Новая Mazda 3 Skyactiv-G 2.0 6AT

Начнем необычно, с недостатков этой модели. Новая Mazda 3 стоит дорого. Сзади высокие пассажиры будут жаловаться на отсутствие места для ног, а ощущение узости усугубляется маленькими дверьми и с еще меньшими окнами. Видимость сзади ужасна. Багажник маленький. Двигатель имеет всего 122 лошадиных силы, что не очень похоже на сегодняшние стандарты. На данный момент вы не получите более сильный за дополнительную плату. Экран мультимедийной системы не сенсорный. Адаптивная система освещения может иногда ослеплять водителей с противоположной стороны.

Однако, внешне новая Mazda 3 даже лучше, чем на фотографиях. То, что вы видите снаружи, — это то, как фантастически спроектирован интерьер японского автомобиля. Приборная панель выглядит классически и свежо одновременно. Не как в компактной машине, а как в приличной спортивной машине, от более высокого класса. Мало того, что дизайн совершенен, качество материалов и качество изготовления также впечатляют. Это действительно высшая лига — здесь более классическая спортивная элегантность, чем в кабинах нового A-класса, BMW 1-Series или Audi A3. После того, как вы сядете на место водителя, вы сможете понять, откуда взялась высокая цена. Новая Mazda 3, по-видимому, не конкурирует с обычными компактами — это явная атака на премиум-сегмент!

Однако важно и то, что в новой Mazda 3 красота не мешает эргономике. Все показатели понятны и сервис интуитивно понятен. Также наблюдается большой прогресс по сравнению с предыдущим поколением модели. Стандартное оборудование имеет приличный дисплей, показывающий скорость и другую важную для водителя информацию на лобовом стекле.

Mazda наконец-то сменила ранее раскритикованную мультимедийную систему с плохим дисплеем и не очень удобным управлением. В новой Mazda 3 сенсорное управление полностью отключено, но дисплей больше (диагональ 8,8 дюйма), имеет гораздо лучшее разрешение и качество изображения, чем раньше, а расположение меню стало более разборчивым и логичным. Ручка управления функциями расположена в удобном месте, также есть отдельная ручка для регулировки громкости. Но нет возможности интеграции со смартфонами — как Android Auto, так и Apple CarPlay.

С точки зрения производительности, новая Mazda 3 не может соответствовать ожиданиям, вызванным спортивным интерьером.  Двигатель достигает максимальной мощности 122 л.с. только при 6000 вращения, максимальный крутящий момент (213 Нм) создается двухлитровым двигателем при 4000 вращения.

 С положительной стороны: автомобиль хорошо глушит, поэтому использование высоких оборотов не утомляет. Для езды по городу, даже динамичной, достаточно двигателя. При более быстрой езде по шоссе, однако, он легко достигает пределов своих возможностей.

Что самое интересное, новая Mazda 3 доказывает, что такой большой двигатель может быть экономичным. Средний расход топлива на нашем стандартном испытательном маршруте составлял 6,8 л / 100 км, что меньше, чем у многих участников с двигателем гораздо слабее!

В новой Mazda 3 в два раза больше мощности и крутящего момента не помешало бы. Тем более что оборудования для обеспечения безопасности достаточно. Есть такие системы помощи водителю как система обнаружения усталости водителя, адаптивный круиз-контроль и аварийное торможение, система для бокового  мониторинга. Только тормоза могут быть немного эффективнее.

Новая Мазда 3 — нам нравится
Качественная отделка, красивая линия кузова, отличный салон, низкий расход топлива.

Новая Мазда 3 — нам это не нравится
Относительно высокая цена, мало места на заднем сиденье, маленький багажник, слишком слабый двигатель.

Новая Mazda 3 — результаты тестов
Ускорение 0-50 км / ч      3,6 с
Ускорение 0-100 км / ч   10,3 с
Ускорение 0-130 км / ч   16,9 с
Время разгона 60-100 км / ч          6,0 с (авт.)
Время разгона 80-120 км / ч           7,9 с (авто)
Фактический вес / полезная нагрузка           1430/477 кг
Распределение массы (спереди / сзади)       62/38 процентов
Avg. поворот (влево / вправо)                       11,8 / 11,6 м
Шум в салоне при 50 км / ч                       55 дБ (А)
Шум в салоне при 100 км / ч                     62 дБ (А)
Шум в салоне при 130 км / ч                   66 дБ (А)
Тест расхода (95 окт)                         6,8 л / 100 км
Дальность 750 км
Новая Mazda 3 — технические данные
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны      Benz ./R4/16
Положение мотора                                поперечно спереди
Мощность / синхронизация привода прямой / прямой впрыск
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)           122/6000
Максимальная скорость (км / ч)           197
Avg. сгорание по WLTP (л / 100 км)      6,5
Выброс CO2 (г / км) / стандартный 148 / евро 6d-Temp

Новая Mazda 3 Skyactiv-G 2.0 6AT