Новый Opel Corsa

Новое воплощение малыша Opel на 5 см ниже и шире и, к общему удовлетворению, не является  минивэн-подобным транспортным средством. Он имеет 143 см над землей, на 5 см меньший передний свес и на 3 см длиннее колесную базу, а объем багажника вырос на 24 литра, и теперь он имеет вместимость 309 литров.

 Кресло установлено на 3 см ниже, чем на предыдущей Corsa, что  является преимуществом. Лобовое стекло не такое наклонное, как у предшественника, а варианты регулировки сиденья и руля очень значительны. Это так удобно, что  сложилось впечатление, что  нахожусь в гораздо большей машине. Конечно, приборная панель покрыта черным материалом, потому что в прототипе в подавляющем большинстве она отделана замещающими материалами. Пластмассы твердые, скользкие и лишены целевой текстуры. Окончательная версия должна подождать до 4 июня.

Опель Корса — три типа езды
Прототипы, которые мы будем вести  — это трехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,2 литра. Более слабая версия с мощностью 100 л.с. сочетается с механической коробкой передач, а более мощная 130-сильная  сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Но известно, что в предложении также будет 75-сильный бензин, дизель 1,5 (100 л.с.) и версия с электроприводом.

Версия с мощностью 100 л.с. имеет преимущество — малый вес. Corsa с этим двигателем производит впечатление очень легкого автомобиля, и это так же потому, что новая платформа уменьшила вес на 108 кг. Сам кузов на 40 кг легче, а передние сиденья экономят 5,5 кг. Corsa — первый автомобиль, установленный на платформе CMP, которая будет использоваться автомобилями B и C.  В новой Corsa мы можем насладиться сочетанием хорошей динамики и низкого расхода топлива. Вы также можете заметить, что Corsa является моделью-близнецом для Peugeot 208,  двигатель установлен на мягких подушках.

Но подвеска не похожа на решения французских автомобилей. Подвеска обеспечивает динамичную езду, и в то же время обеспечивает комфорт даже на неровных асфальтовых участках. Система рулевого управления также была тщательно настроена. Только педаль газа кажется слишком низкой. Помним, что мы все еще находимся в прототипе, поэтому наши впечатления могут немного отличаться от впечатлений от окончательной версии Corsa, которая будет доступна журналистам для вождения в сентябре.

Пришло время проверить, как работает более сильная версия. Коробка Aisin с восемью передачами может быстро адаптироваться к стилю вождения, отличная динамика, турбо отлично. На Corsa  приятно кататься в неторопливом темпе, и также можете наслаждаться поездкой по извилистой горной дороге. Тем более что мы можем выбрать четыре режима работы двигателя и коробки передач.