Тест Audi A4 2.0 TFSI 

Это заняло много времени. И даже очень долго, потому что первая запись в дневнике испытаний Audi A4 появилась только после 12 446 км и после 14 разных водителей. Шок и удивление настолько велико, что 14 человек потеряли дар речи?

Нет, скорее наоборот. Молчание было высшей формой признания в этом случае. И даже эта первая запись была не очень объёмной, но довольно красноречивой: «Это действительно отличная машина, хотя ее можно доработать». И так, спереди для высоких водителей много места. Багажник вместимостью от 495 до 1510 л вряд ли можно считать «семейным». В этом отношении мы знаем гораздо более крупные и компактные автомобили среднего класса.

Audi A4 Avant — высокая цена премиум класса
Кроме того, Audi A4 делает все настолько хорошо, что действительно немного ломает рамку среднего класса, к сожалению, цена также.

Вы сразу чувствуете, что это продукт премиум-класса, а не обычный «комби» для вечно опаздывающего представителя. Что касается дополнительного оборудования, то нам пришлось немного дополнить нашу копию, потому что ценовая политика Audi такова, что, в основном, автомобили этого производителя, к сожалению, обычно довольно голые. Дополнение включало, среди прочего: дисплей на лобовом стекле, кожаную  обивку, трехзонный автоматический климат-контроль, удобную подвеску с регулируемым усилием демпфирования, светодиодные матричные прожекторы, аудиосистему Bang & Olufsen и… Если вы добавите коробку S-tronic к этому, то … цена значительно возрастёт!

С приходом лета наша Audi A4 показала еще более дружелюбное лицо. Автоматический климат быстро и эффективно устанавливает заданную температуру, сиденья идеальной формы, расслабление во время дальних поездок, и навигация, оснащенная функцией отображения дорожного движения, выполнена хорошо. Легкий помощник? Отлично, вы можете почти забыть о ручном переключении между светофорами.

Слова благодарности также относятся к так называемым ассистент парковки, к которому некоторые тестеры относились с легким подмигиванием, но в итоге это оказалось довольно приятным дополнением — система может быстро и эффективно парковать машину даже в удивительно узких зазорах. Виртуальная кабина также получила высокую оценку.

Что касается привода, двигатель TFSI мощностью 190 л.с. 2.0 оказался живым и динамичным, благодаря чему даже 300-километровые поездки были приятными и эффективными. На немецких трассах  легко достигли около 200 км / ч, и в «нормальных» условиях двигатель оказался довольно экономичным: среднее значение всего теста составило 8,6 л / 100 км, а среднее сгорание на нашем измерительном участке — около 7,5 л. / 100 км — еще ниже.

Немного более слабым компонентом системы привода была коробка передач с двойным сцеплением S-tronic. Как часто случается с этими конструкциями, плавный старт был довольно сложной задачей, не очень хорошо коробка также имела место при движении на низких скоростях. Факт в том, что классические «автоматы» с конвертером, используемые, например, BMW или Mercedes, могут сделать это намного лучше. Для защиты Audi, S-tronic отлично справляется на шоссе.

И еще эта регулируемая подвеска, на 95 процентов отлично, остальные 5 процентов это  на чрезвычайно  плохие дороги, с которыми шасси Audi A4 работало довольно умеренно.

Один из исключительно тщательных тестировщиков также обнаружил, что пластик, из которого были изготовлены, например, накладки на пороги, элементы каркаса сиденья и задние части подголовников, довольно дешев и некрасив. Тот же тестер также обнаружил, что пол багажного отделения был сделан из … дешевого материала: «В некоторых местах чувствуется, что в высококачественный суп Audi добавляется слишком много воды».

Тем не менее, 100 000 км пройден безо всякого, даже малейшего дефекта. Окончательная разборка лишь подтвердила идеальное состояние большинства компонентов: сухой двигатель, отсутствие коррозии, каждый винт можно легко выкрутить. Даже подвергнутая критике коробка S-tronic была превосходной — практически не было опилок на магнитах внутри трансмиссии, никаких признаков износа шестерен и других компонентов.

Подводя итог:  А4 приземляется на самом верху, туда, куда хотела попасть с самого начала. Отличная оценка.

Audi A4 Avant 2.0 TFSI — технические характеристики
Audi A4 Avant 2.0 двигатель TFSI
Объем двигателя 1984 см3
Диаметр цилиндра х ход 82,5 х 92,8 мм
Цепной привод
Максимальная мощность 190 л.с. / 4200 об / мин
Максимальный крутящий момент 320 Нм / 1450 об / мин
Максимальная скорость 238 км / ч
Трансмиссия авт. 7 (DSG)
передний привод
Кузов / ходовая часть Audi A4 Avant 2.0 TFSI
Длина / ширина / высота 4725/1842/1434 мм
Колесная база 2820 мм
Собственный вес / нагрузка. (фактический) 1584/476 кг
Dop. вес прицепа без тормозов 750 кг
Dop. вес прицепа с тормозами 1700 кг
Емкость топливного бака 54 л
Шины (тест) 245/40 R 18
Вместимость багажника 495-1510 л
Тест Audi A4 2.0 TFSI