BMW 330i против Mercedes C 300 — многолетние соперники

У BMW 3 серии всегда была более агрессивная «мордашка», чем у Mercedes.
Та же мощность, аналогичная масса, но «Мерседес» тратит больше топлива.
BMW 330i показал один из лучших результатов в истории наших измерений. Холодные тормоза как у спортивной машины, а после прогрева дисков эффективность системы  еще лучше.
Когда этот дуэт попадает в поединок, тогда … победителей может быть только двое! BMW 3 серии против Mercedes C-класса. Фаворит водителей со спортивными мыслями против европейского бестселлера. Есть даже те, кто рассматривает исход этого столкновения как религиозную войну! Некоторые болеют за бело-голубую эмблему, другие поклоняются звезде, но теперь мы знаем, что это лучшее среднего класса в премиум-сегменте.

Мы не такие болельщики, давайте сначала разберемся с фактами. Новый BMW 3 серии выглядит острее, чем его предшественник, линии радикально обрезаны с каждой стороны.  Шасси было снова улучшено, и кузов был  расширен.

Для первого сравнения BMW в версии 330i, то есть с 4-цилиндровым 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 258 л.с. Mercedes C 300 имеет те же параметры. Обе модели являются стандартными с автоматической коробкой передач и задним приводом. BMW имеет 8 передач переднего хода, программы привода с настройкой производительности, переменными характеристиками трансмиссии — это круто. В классе C мы находим 9-ступенчатый «автомат».

Но означает ли большее количество передач снижение расхода топлива? Ну, нет, в нашем тесте BMW был более экономичным, потому что он потреблял в среднем 7,9 л / 100 км — на 0,2 л меньше, чем Mercedes. Кроме того, BMW также быстрее, несмотря на практически одинаковый вес (около 1,6 т) и практически одинаковое передаточное число. BMW просто побеждает первые метры быстрее после старта и тормозит быстрее, когда тормоза холодные. На шоссе оба лимузина легко бегут до 260 км / ч, что фактически соответствует 250 км / ч. Однако в Mercedes путешествие на таких скоростях приносит меньше радости. От 190 км / ч водителя отвлекает дальнейший  раздражающий вой воздуха.

Да, Mercedes хорош на высокой скорости, послушно едет прямо, рулевое управление дарит приятные ощущения, в нем работает подвеска — класс С — безопасный и приятный пожиратель километров. BMW в этой категории, к сожалению, немного разочаровывает. С 19-дюймовыми колесами и спортивной подвеской это просто слишком сложно. Неравенства покрытия проникает внутрь, как непрерывный тремор. На растрескавшемся асфальте кузов слегка дрожит, вибрируют даже спинки сидений и дно под ногами. На коррекцию курса на высокой скорости 330i реагирует неожиданно нервно.

Настройка амортизаторов испытательного образца явно слишком жесткое. Путешественники никогда не испытают покоя в «тройке».

Но двигатель и коробка просто сенсационные. Двухлитровый агрегат любит вращаться, работает плавно. «Автомат» быстро переключает передачи, заметно, но без малейших рывков и сомнений.

В Mercedes двигатель работает на более низких оборотах, немного прирученный. В любом случае нет недостатка в движущей силе. 370 Нм крутящего момента достаточно в любой жизненной ситуации.

BMW 330i против Mercedes C 300 — результаты тестов
Результаты испытаний                                      Mercedes                                                 BMW
Ускорение 0-50 км / ч                                             2,2 с                                                         2,1 с
Ускорение 0-100 км / ч                                           6,0 с                                                         5,5 с
Ускорение 0-130 / 0-200 км / ч                             9,5 / 23,6 с                                        8,9 / 23,5 с
Время разгона 60-100 км / ч                                  3,2 с (авт.)                                            3,0 с (авт.)
Время разгона 80-120 км / ч                               4,0 с (авт.)                                             3,7 с (авт.)
Фактический вес / грузоподъемность                1592/543 кг                                            1609/451 кг
Распределение массы (спереди / сзади)            54/46 процентов                              50/50 процентов
Диаметр поворота (левый / правый)                 11,2 / 11,2 м                                               11,4 / 11,5 м
Торможение со 100 км / ч (холодное)                    34,9 м                                                   33,8 м
Торможение со скоростью 100 км / ч (горячее) 33,6 м                                                      33,5 м
Шум в салоне при 50 км / ч                                     57 дБ (A)                                                57 дБ (A)
Шум в салоне при 100 км / ч                                    64 дБ (А)                                              64 дБ (А)
Шум в салоне при 130 км / ч                                     68 дБ (А)                                             67 дБ (А)
Расход топлива                                                           8,1 л / 100 км,                                      7,9 л / 100 км
Дальность                                                                          810 км                                               740 км
Информация производителя                                   C 300                                                     330i
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны           бензин, турбо / R4 / 16                бензин, турбо / R4 / 16
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)             258/6100                                         258/5000
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) 370/1800                                 400/1550
Максимальная скорость (км / ч)                              250                                                          250
Трансмиссия авт.,                                              9-ти ступенчатая               8-ступенчатая
Вместимость багажника (л)                                           480                                                  480
Емкость топливного бака (л) / сажевого фильтра  66 / S                                             59 / S
Выброс СО2 (г / км)                                                         164                                                  156
Пневматическая подвеска / адаптивные амортизаторы 7331/4712 PLN      N / 2686 PLN

Водители, которые много ездят и любят удобства, должны выбрать из этих двух C 300. Mercedes едет покорно, конечно же, не раздражает. Если кто-то заботится о большем пространстве на заднем диване, а также любит современные технологии и не возражает против жесткой амортизации, то ему следует отправиться в салон BMW. Конечно, это всё субъективно.