Dacia Sandero против Mitsubishi Space Star и Kia Picanto — сравниваем самые дешевые новые автомобили

Dacia Sandero румынский хэтчбек с базовым бензиновым двигателем мощностью 1,0 л.с. мощностью 73 л.с. в базовой версии оборудования Access. Именно такую ​​машину Dacia отправили для сравнения (посмотрите, ведь такого чуда вы встретите редко): серые бампера, колпаки,  без радио и центрального замка.

Прайс-лист предусматривает только одну опцию в этом варианте: запасное колесо. ESP, конечно, стандарт, 4 подушкам безопасности и система «старт-стоп».  Большим преимуществом такого аскетичного автомобиля является  отсутствие сигнала-предупреждения , мигания и других раздражающих действий для водителя, когда он начинает путешествие. Однако, если кто-то намеревается принять решение об оборудовании, он должен выбрать одну из более высоких версий, и тогда мы быстро достигнем стоимости, в которой играют Kia Picanto и Mitsubishi Space Star, конкуренты Dacia в этом сравнении.

Kia Picanto, хотя он на 46 см короче, чем Dacia Sandero, предлагает такое же количество места в салоне. Спереди количество места кажется достаточным, сзади — ещё подумать. Маленький корейский автомобиль имеет приличную форму и  приличные кресла, удобную, а также функциональный салон, отличается наилучшим качеством исполнения. Субъективно впечатление от машины позиционируется на пол класса выше, чем у Dacia и Mitsubishi, которые совсем не скрывают свой бюджет.
Mitsubishi Space Star — самое удивительное — к сожалению, это не только приятные сюрпризы. При длине кузова 3,8 м он находится между Picanto и Sandero, но салон более тесный, чем у его конкурентов. Для регулировки высоты водительского сиденья есть небольшая удобная ручка, но даже в самом низком положении  сидит слишком высоко и в любом случае плохо поддерживается.

Багажник самый маленький (235-912 л). Dacia, в силу своего формата, бьет соперников по голове объемом 320-1200 л.. Багажный отсек Picanto может вместить от 255 до 1010 литров.

С точки зрения функциональности ни один из протестированных автомобилей не убеждает нас полностью. В Kii Picanto и Mitsubishi Space Stearung, заправка топливного бака, находился с левой стороны кузова. У Dacia она справа,  пробка с замком (как это было раньше в прошлом). Для (небольшого) утешения: в Kii Picanto прочные дверные ручки (обычные в современных автомобилях) обеспечивают безопасный рывок и открытие загнутой двери после аварии. Кассетные дверные ручки в Dacia и Mitsubishi, к сожалению, не имеют такой возможности, они более хрупкие и дают менее надежное сцепление.
Динамика? Не в этом классе и не за эти деньги.
Трудно ожидать хороших характеристик от безнаддувного литрового двигателя. Мощности в районе 70 л.с. достаточно, чтобы течь по дороге. Любой более динамичный маневр требует вращения двигателя на высокой скорости — ну и хорошо! Mitsubishi Space Star показала в наших измерениях лучшее ускорение, но гибкость имеет худшее. Вина от низкого и позднего достижения максимального крутящего момента: всего 88 Нм при 5000 об / мин.

Управляя Kia Picanto, вы можете быстро узнать о его превосходстве над соперниками, он бегает гораздо увереннее. Система рулевого управления в Dacia напоминает ее слабые резиновые характеристики, в то время как рулевое колесо Mitsubishi надежно передает команды на колеса.

Механизм переключения передач  работает в Kia плавно, коробка  с хорошо выбранными передаточными числами. Sandero иногда теряет свою силу после переключения передач.

Несмотря на довольно жесткие настройки подвески, корейский малыш редко спотыкается о неровности дороги, обычно остается спокойным, избегая чрезмерного раскачивания или покачивания. Надстройки Sandero и Space Stara гораздо больше влияют на неровности проезжей части, ямы и разрывы асфальта более четко проникают в салон. Комфорт путешествий даже на городских расстояниях в них явно ниже.

Наконец, мы снова возвращаемся к исходной точке: затраты. Dacia не только является самым дешевым в покупке – также имеет самый низкий прогноз потери стоимости. Трехлетняя гарантия, кажется, разумная, но по сравнению с 5-летним периодом защиты в Mitsubishi и 7 годами в Kia, теряет блеск и очки. Sandero,  слишком высокий расход топлива и самое плохое оборудование. В раунде „затраты” выигрывает Mitsubishi, но это не достаточно, чтобы обогнать соперников. Со значительным отрывом выигрывает Kia, это только подтверждает, что этот малыш играет в лиге, которая находится за пределами досягаемости обычных бюджетных машин, даже если они имеют очень заманчивую цену.

Dacia Sandero против Mitsubishi Space Star и Kia Picanto — результаты тестов

                                                       Kia Picanto                   Dacia Sandero                               Mitsubishi
Ускорение 0-50 км / ч                  4,0 с                                    4,5 с                                              4,0 с
Ускорение 0-100 км / ч                      13,6 с                                 13,9 с                                      13,5 с
Ускорение 0-130 км / ч                    25,0 с                            27,3 с                                          23,9 с
Гибкость 60-100 км / ч (4/5. Скорость)    13,7 / 20,0 с           12,4 / 19,6 с            16,3 / 23,8 с
Гибкость 80-120 км / ч (5-я передача)       22,1 с                   22,7 с                                     29,2 с
Фактический вес / полезная нагрузка 935/465 кг                  994/493 кг                       866/424 кг
Распределение массы (спереди / сзади)    61/39%                   60/40 %             61/39 %
Диаметр поворота (влево / вправо)       9,9 / 9,9 м                11,1 / 11,1 м                   9,8 / 9,6 м
Торможение со 100 км / ч (холодное)        36,8 м                        36,6 м                      38,7 м
Торможение со скоростью 100 км / ч (горячее) 36,7 м               36,0 м                  37,5 м
Шум в салоне при 50 км / ч                         60 дБ (A)                 63 дБ (A)               62 дБ (A)
Шум в салоне при 100 км / ч                    68 дБ (A)                     71 дБ (A)               70 дБ (A)
Шум в салоне при 130 км / ч                     72 дБ (A)                      76 дБ (A)                  75 дБ (A)
Испытание на расход                             5,4 л / 100 км.                       6,2 л / 100 км.             5,1 л / 100 км.
Максимальная мощность (л.с. / об / мин) 67/5500                   73/6300                       71/6000
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) 96/3500        95/3500             88/5000
Максимальная скорость (км / ч)                 161                                 158                               172
Вместимость багажника (л)                 255-1010                         320-1200                    235-912
Объем топливного бака (л)                  35                                           50                                 35
Марка и модель шины Kumho 1 Ecowing ES01 Continental PremiumContact 5 Dunlop Enasave EC300

Автомобиль для людей должен быть привлекательным по цене, но он не должен давать владельцу ощущение наличия дешевого продукта. Лучше всего в данном случае Kia Picanto. Это небольшой автомобиль, который был изготовлен с той же тщательностью, что и модели корейского производителя с более высокими позициями, и благодаря этому он опередил более крупных конкурентов. Dacia рекордно мала стоимость и в любой ситуации, к сожалению, не позволяет забыть об этом. Mitsubishi стоит столько же, сколько Kia, но представляет собой более низкий уровень — вот почему он проигрывает.