Легендарная Toyota Hilux — 50 лет

Toyota Hilux — одна из тех моделей, которые делают историю. Автомобиль известен на каждой широте — это неотъемлемый компаньон путешественников и завоевателей, автомобиль для самой тяжелой работы в недоступной местности. Его беспрецедентную долговечность продемонстрировали Джереми Кларксон, Ричард Хэммонд и Джеймс Мэй в программе Top Gear. В течение 50 лет Toyota разработала 8 поколений этой модели, последняя из которых представила Hilux в новую лигу с точки зрения комфорта и оборудования, внедорожных возможностей.

 Toyota Hilux I (1968-1972)

История Hilux началась с двух скромных пикапов. Первое поколение было основано на полуприцепе Hino Briska и небольшом пикапе Toyota Stout Light. Новая модель дебютировала в марте 1968 года как автомобиль с короткой колесной базой (2,540 мм) и 1,5-литровым двигателем, работал с 4-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль имел задний привод, жесткий задний листовой мост и независимую подвеску спереди. Вскоре ассортимент двигателей был расширен, и появилась длинная версия с колесной базой 2755 мм с длиной 4515 мм.

Toyota Hilux II (1972-1978 годы)

Toyota Hilux II

Новое поколение Hilux было несколько более адаптировано к требованиям американских водителей. Для них был разработан вариант с двухлитровым двигателем мощностью 105 л.с. и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач. Согласно новым правилам в США, автомобиль имел вспомогательную тормозную систему. В предложение также входили отдельные сиденья вместо трехместного дивана. В 1973 году Toyota отказалась от американского названия Hilux, заменив на Truck. В 1975 году автомобиль был модернизирован. Обновленная модель была больше и лучше оснащена. В Северной Америке диапазон двигателей был обогащен 2,2-литровым двигателем, 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Toyota Hilux III (1978-1983 годы)

3/8 Toyota Hilux III

Третье поколение было создано для объединения двух функций — транспорта и отдыха. Чтобы подчеркнуть свой универсальный характер, Toyota начала определять новую модель как пикап вместо грузовика.

Наиболее важным изменением в новой модели стал дополнительный привод на четыре колеса. Кроме того, благодаря дисковым тормозам управление автомобилем также улучшилось. На американских дорогах рядом с автомобилями в заводских спецификациях появились модифицированные рекреационные Toyota пикапы, разработанные после согласования с производителем местными тюнинговыми компаниями.

Незадолго до окончания производства модель имеет ограниченное специальное издание — SR5 Mojave. 3,500 водителям, которым удалось заказать этот автомобиль, можно было пользоваться ковшеобразными сиденьями, радио с двумя громкоговорителями, гидроусилителем руля, кондиционером и дополнительным круиз-контролем. Снаружи автомобиль выделялся хромированными бамперами.

Toyota Hilux IV (1983-1988 годы)

4/8 Toyota Hilux IV

Hilux четвертого поколения с точки зрения дизайна не сильно отличался от своего предшественника, внешний вид маски изменился больше. Новая модель сразу же включилась в предложение с тремя типами кузова — двух- и четырехдверным и с расширенной кабиной. При желании автомобиль мог  получить автоматическое сцепление на переднюю ось.

Самое интересное изменение произошло в диапазоне приводов. Hilux / Грузовик N40 является единственным поколение с бензиновым двигателем с турбонаддувом 22R TE мощностью 137 лошадиных сил. В дальнейшем предложение включает в себя двигатель V6 мощностью 152 л.с.

На основе этой модели в 1984 году был создан первый Toyota 4Runner — трехдверный универсал с внедорожными свойствами, похожий на Land Cruiser. У него была более удобная подвеска и корпус из армированного  пластика. Это был ответ на растущий интерес к рекреационным автомобилям. Новая модель конкурировала с Nissan Pathfinder и Ford Bronco.

Toyota Hilux V (1988-1998)

Toyota Hilux V

Пятое поколение принесло огромный выбор версий, в том числе четыре кабины с четырьмя колесными базами от 2,6 до 3,1 м.  Новая модель получила простой дизайн интерьера с жесткой приборной панелью и сплошной обивкой. Эти материалы, возможно, не были сложными, но очень прочными и легкими для чистки.

Toyota Truck в 1995 году исчезла с американского рынка, заменила его новоя модель Tacoma, которая по-прежнему пользуется популярностью в США и Канаде.

Toyota Hilux VI (1997-2005)

Toyota Hilux VI

Новая модель, дебютировавшая в 1997 году, практически ничем не отличалась от ее предшественницы, но интерьер был полностью модернизирован — стало лучше и гораздо удобнее. Удобные сиденья, высококачественные материалы подняли стандарт автомобиля. В техническом плане тоже были изменения. Прежде всего, передняя часть получила независимую подвеску с цилиндрическими пружинами, что повысило комфорт вождения. Как с точки зрения длины автомобиля, так и типов кабин, а также предлагаемых двигателей, количество различных вариантов Hilux было впечатляющим. Конечно, не все версии были доступны в каждой стране. Можно было выбирать между задним приводом и AWD. Европейцы были наиболее готовы выбрать 2,4-литровый дизель 2L-T, а самым мощным  был двигатель V6 5VZ-FE мощностью 190 лошадиных сил объемом 3,4 литра.

Toyota Hilux VII (2005–2016)

Toyota Hilux VII

Дебютировав в 2005 году, модель радикально отличалась от своих предшественников. Автомобиль  стал массовым, он приобрел более округлые линии, большие фары.  Интерьер стал более просторным. Автомобиль был предложен с тремя кабинами, а в Азии, кроме того, с кабиной Smart без B-стойки.

Автомобиль имел  конструкцию аналогичную с предыдущим поколением, с независимой подвеской и жестким пружинным мостом. Вы можете выбрать задний привод или ручной 4×4 с редуктором. В Европе был доступен 2,5-литровый двигатель D-4D с промежуточным охладителем или без него, а затем версия с турбонаддувом с переменной геометрией и 3-литровым дизелем. Самый мощный двигатель, предлагаемый за пределами Европы, — V6 с 239 лошадиными силами.

В 2008 году в Австралии появился усиленный Hilux TRD с 4-литровым двигателем V6.

Toyota Hilux VIII (с 2015 года)

Toyota Hilux VIII

Новое поколение Hilux — это новое качество — интерьер больше похож на внедорожник. Список оборудования включает в себя кожаные кресла, мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным экраном и пакет активных систем безопасности Toyota Safety Sense, которые могут самостоятельно замедлять движение, обнаруживать пешеходов, держать автомобиль в полосе и распознавать дорожные знаки. Автомобиль более удобен на асфальте, и кабина хорошо звукоизолирована.

Более высокий комфорт не означает, что Hilux перестала быть практичным внедорожником. Багажник был перестроен и усилен  грузоподъемностью 1000 кг. У Toyota также есть более широкие возможности внедорожника благодаря усиленной структуре рамы и усовершенствованным системам поддержки — активному управлению тяговым усилием. Переключение с 4×4 на 2 и наоборот возможно при движении со скоростью до 50 км / ч.

В Европе Hilux можно приобрести с 2,4-литровым двигателем D-4D мощностью 150 л.с. от новой серии Global Diesel (GD), соответствующей стандарту Euro 6. Варианты 2 × 4 имеют максимальную скорость 175 км / ч, а версии с приводом 4 × 4 — 170 км / ч.

 

Добавить комментарий