Tesla Model X против Audi e-tron — какой электромобиль будет лучшим выбором?

Tesla получила серьезного конкурента — Audi выставляет Audi e-tron для борьбы. Как и Tesla Model X, электрический Audi — это мощный, роскошный внедорожник. И, как американцы, немцы также создают собственную сеть быстрых зарядных систем вдоль шоссе. Наше сравнение объяснит, какой автомобиль может иметь больше клиентов.

Обе машины являются отличным вариантом электромобиля. Без каких-либо усилий, задержек и шума они двигаются. У них всегда есть огромный запас мощности, который можно идеально дозировать и который поступает на колеса без каких-либо помех или рывков коробки передач, которой здесь нет. И оба могут похвастаться разумным диапазоном, Tesla пробег 480 км, Audi — 417 км.

К сожалению, при реальной езде дальность резко уменьшается до 290 и 280 км соответственно. Но этого должно быть достаточно для ежедневных поездок. Проблема зарядки обоих автомобилей решена в соответствии с современным уровнем техники. В худшем случае для полной зарядки аккумулятора  от домашней розетки требуется 60 часов. А в лучшем случае 150 кВт станция позволяет заряжать менее чем за 30 минут до 80 процентов.

Однако, хотя диапазон обоих внедорожников можно считать, по крайней мере, средним, время «дозаправки» несопоставимо с автомобилями внутреннего сгорания. И с этим ничего не поделаешь. Вы нажимаете на газ и летите. До 200 км / ч (в Тесле до 250 км / ч) разгон потрясающий.

Но слишком часто вы не можете ускоряться, потому что такой интенсивный ток через медные обмотки электродвигателей, вырабатывает много тепла. Система привода должна остыть и, следовательно, необходимо ограничить мощность. Audi, например, позволяет использовать максимальную мощность 300 кВт в режиме Boost всего 8 секунд, а указанная в паспорте производителя 265 кВт все еще доступна в течение следующих 60 секунд. В долгосрочной перспективе, то есть в стабильном диапазоне оптимальных температур, e-tron откалиброван только для 100 кВт.

Также Tesla, наряду с повышением температуры двигательной установки, ограничивает свою мощность в аналогичных степенях. Имеется максимум 385 кВт, но на бумаге значение на 50 кВт ниже. Давайте оставим расчеты — если кто-то намеревается водить такой электромобиль, он не захочет постоянно давить педаль газа до пола, а будет путешествовать эффективно и экономно.

И именно в этой случае Ауди работает лучше. Имеет плавную рабочую подвеску, меньший шум при качении и воздушном потоке, рулевое управление дает лучшее ощущение, машина отлично подходит для дороги. В Tesla  постоянное беспокойство, когда вы едете по неровному асфальту. Кроме того, этим автомобилем сложнее управлять — подвеска работает неточно, габариты кузова огромны, а обзорность и, следовательно, ощущение кузова дополнительно мешают точному вождению. Спинки сидений не имеют боковой поддержки, а обивка очень скользкая.  Во втором ряду у Audi недостаточно профилированное среднее место, а у третьего пассажира на диване Tesla мало места над головой, потому что над ним есть механизм для подъема двери.

Ауди также имеет досадные недостатки. Зеркала были заменены камерами, помещенными на тонкие держатели. Изображение отображается на маленьких экранах. К этому сложно привыкнуть, изначально зрение автоматически падает на камеру, а не на дисплей, расположенный под линиями окна. Отображаемое изображение также затрудняет оценку расстояния до других транспортных средств и скорости, с которой они приближаются к нам.

Вы можете отрегулировать угол наклона объектива камеры, но мы не можем быстро изменить поле обзора, как с традиционным зеркалом, когда иногда достаточно наклониться или повернуть голову, чтобы увидеть больше — это может быть даже опасно. Мы настоятельно рекомендуем не выбирать эти зеркала, за которые нужно платить до 1540 евро, и основное преимущество которых заключается в снижении коэффициента сопротивления воздуха Cx на 0,01.

Tesla Model X против Ауди электронной Tron — Технические характеристики
Результаты испытаний являются           Audi                                           Tesla Model X
Ускорения            0-50 км / ч                    2,6 с                                                     2,4 с
0-100 км / ч                                                    5,6 с                                                     5,1 с
Разгон 0-130 км / ч                                       8,6                                                      7,8 с
Разгон 60-100 км / ч                                    2,5 с                                                      2,3 с
Разгон  80-120 км / ч                                   3,2 с                                                        2,9 с
Вес                                                                  2490 кг                                                    2459 кг
Полезная нагрузка                                         640 кг                                                   620 кг
Распределение веса (передний / задний) 50/50                                         50/50
Диаметр разворота (влево / вправо)          12,3 / 12,3                                       12,7 м / 12,9 м
Торможение со 100 км / ч                              33,6 м                                                   35,9 м
Шум в салоне при скорости 50 км / ч              54 дБ (А)                                            55 дБ (А)
Шум в салоне на скорости 100 км / ч                    62 дБ (А)                                   64 дБ (А)
Шум в салоне при 130 км / ч                                66 дБ (А)                                    68 дБ (А)
Потребление энергии испытания               33,4 кВт · ч / 100 км                     34,7 кВт-ч / 100 км
Теоретическая дальность                                до 280 км                                          до 290 км
Электрический двигатель,                один двигатель на ось,                           один двигатель на ось
Питание                                            литий-ионные батареи                        литий-ионных батарей
Емкость аккумуляторной батареи (кВт)                95                                               100
Максимальная мощность (л.с.)                        408                                                         524
Макс. Крутящий момент (Нм)                            664                                                    660
Максимальная скорость (км / ч)                          200                                                    250
Среднее потребление энергии (кВт · ч / 100 км) 22,6                                      20,8
Объем багажника (л)                                           660-1725  л                                  857-2495 л

Tesla Model X по сравнению с Audi е-Tron — наш взгляд
Интересные автомобили — подвижные, комфортные и тихие. Тем не менее, платить столько денег, за средство передвижения, которое дает так мало свободы (низкая автономность, продолжительные заправки) кажется, сумасшедшей идеей.

Tesla Model X против Audi e-tron - какой электромобиль будет лучшим выбором?