Toyota Yaris I Типичные недостатки, плюсы и минусы

В течение первых двух лет производства, в Европу попадали автомобили, импортируемые из Японии, с 2001 продавали автомобили, произведенные во Франции. Самый простой способ отличить страну происхождения-это посмотреть на номер VIN — если он начинается с буквы J, мы имеем дело с японским Yaris, а буквы VNK означают французскую версию. Yaris известного в Европе продавали как 3 — и 5-дверный хэтчбек, но на других рынках (в частности, японском и американском) были 2-дверные купе и четырех дверный седан (Toyota Platz/Echo). В Китае Yaris I  продавали в качестве лицензионного Tianjin FAW Vizi.
За весь период выпуска, Yaris I прошел одну косметическую модернизацию  — в 2003 году. Изменена форма бамперов, руль и вентиляционные решетки.

Кузов/интерьер
Хотя самые молодые экземпляры Toyota Yaris I поколения имеют уже 14 лет, но этот автомобиль все еще является привлекательным предложением для всех тех, кто ищет недорогой в покупке и обслуживании городской автомобиль.

Сегодня внешний вид автомобиля довольно сильно приелся, но в момент своего дебюта и в отличие от своего предшественника, Yaris I во многом быа революционным. Относительно высокая кузовная конструкция с короткими свесами предвещала больше места в салоне, а футуристическая форма приборной панели с центрально расположенными цифровыми индикаторами напоминала кабину концепт-кара. По нынешним меркам, количество места внутри, как на авто B-сегмента не устраивает, если спереди в меру удобно сядут два человека, то сзади высоким пассажирам может быть тесновато в ногах. Не впечатляет также багажник — 205 л объёма, 950 л при складывании заднего сиденья. Величина скромная, по нынешним реалиям относительно к сегменту B. Передние кресла установлены довольно высоко. Они имеют короткие сиденья и не предлагают хорошего бокового удержания. Немного лучше в этом отношении выглядят сиденья версии TS — лучше контуры и удобнее, особенно в дороге. Хотя салон  отделан твердыми материалами, следует признать, что качество сборки и примерки достойное.

 Цифровые индикаторы требуют привычки, но они довольно разборчивы. Автосервис вообще простой и понятный. Комплектация большинства экземпляров не впечатляет — на многих автомобилях нет кондиционера, а есть и без усилителя руля. У многих автомобилей есть центральный замок и электрически управляемые ветровые стекла. Есть также автомобили, оснащенные литыми дисками.

Привод / ходовая часть

Основным и самым популярным двигателем в линейке является четырехцилиндровый 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 68 л.с. Динамику, которую он обеспечивает, в основном достаточно только для спокойной езды по городу (0-100 км / ч за 13,6 с). Поездка по маршруту будет связана с большим количеством шума (короткие передаточные числа), и любой обгон транспортного средства, кроме трактора или велосипеда, будет длиться долго. Утешительным фактом является сравнительно низкий расход топлива (6,5 л в городе) и низкий уровень отказов. Более мощный двигатель 1.3VVT-i развивает мощность 87 л.с., что приводит к ускорению до «сотни» быстрее на 1,5 с. Это все же не делает Yaris I атлетом, но позволяет немного более эффективно ездить по дороге. Самый мощный вариант, обозначенный символом TS, обеспечивает 1,5-литровый агрегат мощностью 105 л.с. Возможно, разгон до 0-100 км / ч за 9 с «на бумаге» не производит впечатления, но благодаря малому весу и общей маневренности вождение в этом варианте доставляет массу удовольствия. Единственный дизель, который прошел под маской Yaris I, дебютировал в 2002 году и имеет обозначение 1.4 D-4D. Хотя его мощность не впечатляет (75 л.с.), можно сказать, что это самый надежный дизельный агрегат малой мощности на рынке.  В городе расход топлива не должен превышать 6 л / 100 км. Важно отметить, что D-4D не имеет ни двухмассового маховика, ни сажевого фильтра — элементов, которые вызывают затраты во многих старых дизельных двигателях.

Шасси настроено довольно удобно. Спереди стойки McPherson и торсионная балка сзади. Ход Yaris сложно назвать очень точным, но нужно признать, что настройки шасси хорошо сочетаются с характером автомобиля и не очень мощными двигателями, установленными в нем. Дисковые тормоза спереди и барабан сзади есть у каждого Yaris I, кроме версии TS — в ней использовались диски на всех четырех колесах.

Самые распространенные неисправности

 Покупка использованного Yaris должна начинаться с осмотра кузова. К сожалению, он с удовольствием подвергся коррозии — особенно по краям передних крыльев и в задней части порогов. Коррозия также появилась на компонентах шасси и тормозных магистралях — особенно на задних колесах. Механические коробки передач создают проблемы — иногда есть шум при движении от коробки передач. Бывает, что замена масла помогает, в крайних случаях приходится чинить ее. Покупка использованной коробки передач после разборки не всегда решает проблему из-за плохого технического состояния. Двигатели, как правило, долговечны — иногда они страдают от утечек, а также возникают аппаратные сбои — начиная с поломки корпусов генератора на шаговом двигателе или заканчивая лямбда-зондом. Несмотря на свою долговечность, дизели изнашиваются из-за большого пробега — тогда ремонт двигателя может оказаться невыгодным. Несмотря на недостатки, которые не являются чем-то особенными в старой машине, следует сказать, что эксплуатация Yaris не должна быть слишком дорогой. Конструкция автомобиля проста, а наличие запчастей — как оригинальных, так и заменителей — отличное.

Плюсы:
— безотказность;
— хорошая доступность запчастей;
— низкие эксплуатационные расходы.

минусы:
— большинство версий имеют низкую производительность;
— подверженность коррозии.