Volkswagen Passat — в конце концов, является ли надежным?

Средний класс отступает, по крайней мере, на европейском рынке. Достаточно взглянуть на статистику продаж последних лет моделей, которые исчезли с рынка без преемников: Citroën C5, Honda Accord, Toyota Avensis. Ведь все это были успешные автомобили! Таковы тенденции – место среднего класса занимают внедорожники.

Однако не все производители отказываются от новых поколений своих моделей. Volkswagen Passat, несомненно, относится к числу тех, у кого стабильные продажи. Можно заметить определенную закономерность — сразу после презентации нового поколения продажи сильно растут, а затем систематически падают. Поэтому на вторичном рынке легче всего найти  автомобиль начала производства. Мы смотрим на последнее поколение, маркированное как B8 (в продаже с 2014 года) и до сих пор доступное в салонах. Самому старому автомобилю 5 лет, и, их много на рынке. В большинстве случаев эти автомобили начинают свою карьеру как служебные автомобили, но через 3-5 лет они выходят на вторичный рынок.

В чем секрет успеха Passat? Привычки клиентов оказываются очень важными, потому что вы можете рассчитывать на хорошую перепродажу. Однако есть и важные функциональные преимущества, такие как просторные интерьеры с великолепной эргономикой или богатым оснащением (к сожалению, как и в VW, многие элементы в салонах требуют дополнительной оплаты).

Люди, выбирающие новый автомобиль, меньше заботятся о его долговечности, и этот фактор приобретает решающее значение на вторичном рынке. Поколение B8, безусловно, гораздо лучше, чем, например, B6. После многих лет неудач, с которыми боролся не только Passat, но и другие  модели Volkswagen, пришло время для заметного улучшения.

Volkswagen Passat B8 — двигатели TSI в группе рекомендованных.
Двигатели, используемые в этом поколении, определенно лучше, чем те, что были несколько лет назад. Passat 1.8 или 2.0 TSI не имеют проблем с повышенным расходом масла. Иногда приходится менять цепь газораспределения, но в этом нет ничего необычного, особенно если водитель жадно и сильно нажимает на педаль газа и ездит в основном по городу.

Также стоит отметить, что двигатель 1.8 может доставить массу удовольствия от вождения и быть экономичным! Есть только одна проблема — подавляющее большинство Passat 1.8 и всех 2.0 имеют DSG. С точки зрения удобства это хорошая коробка, быстро и плавно переключающая передачи, в ней есть износостойкие элементы. В зависимости от стиля вождения после около 200 000 км нужно считаться с износом двухмассового колеса или сцепления. Однако на первом месте среди неприятностей стоит отметить мехатронику. В DSG стоит регулярно менять масло, хотя это не продлит жизнь мехатроники.

Также стоит отметить, что двигатели 1.4 TSI  улучшились — это серия EA211, у которой нет цепи привода ГРМ, только ремень.

Однако большинство Passatas не охвачены TSI, но TDI также являются сильно улучшенными двигателями.

Дизели 1.6 и 2.0 являются родственными конструкциями. Из-за ограниченной мощности меньший не является оптимальным выбором. Моторы не выделяются негативно, но это не значит, что они обойдутся без поломок на полмиллиона километров. Прежде всего необходимо учитывать топливную систему — насос высокого давления и форсунки. Первый элемент настолько проблематичен, что может привести к загрязнению всей системы.

 Пробег для дизелей установлен на уровне 210 000. км, но советуем значительно его сократить — до 120 тысяч. км.

Дизель мощностью 240 л.с. претерпел множество изменений — он имеет две турбины с максимальным давлением  3,8 бар, другие форсунки с более высоким давлением и т. д.

Volkswagen Passat B8 — хорошая подвеска и электрика.
Также нет серьезных проблем с ходовой частью автомобиля. Иногда трудно обнаружить скрип, но элементы подвески или тормоза могут выдерживать впечатляющее расстояние. Шум может исходить от дополнительных элементов — подвесок шарнирных соединений и т. д.

 Есть и шумные элементы в интерьере. Оказывается, что одно из типичных мест, вызывающее скрипы, является установка люка на крыше. В Интернете вы найдете инструкции о том, как модифицировать крепления для устранения шума.

Дизель 1.6 TDI немного слабоват, поэтому, если вы заботитесь о хорошей динамике, лучше подумайте о выборе другого агрегата. В этом случае, однако, вы можете рассчитывать на низкий расход. Блок 2.0 TDI — хороший выбор, он имеет приемлемую долговечность. Есть только три версии 2.0 TDI, но разброс доступных мощностей впечатляет. 240-сильный вариант был значительно модернизирован.

 В свою очередь, двигатель 1,5 TSI (дебютирует в 2018 году) представляет собой модернизированную линию EA211 — EVO, оснащенную сажевым фильтром (OPF — Ottopartikelfilter). В настоящее время версия 1.5 TSI является единственным бензином, предлагаемым в салонах, хотя некоторые источники также предсказывают появление варианта 2.0 TSI (272 л.с. от OPF). Версии 1.8 и 2.0 TSI также являются хорошим выбором. В Passat B8 предлагаются усовершенствованные конструкции — нет проблем с чрезмерным расходом моторного масла. Гибрид практически отсутствует на вторичном рынке.

Volkswagen Passat - в конце концов, является ли надежным?