Volkswagen Passat — одна из тех моделей, которые мы часто видим на наших дорогах, как в больших городах, так и в небольших. Неудивительно, так как это хорошая машина, хотя у нас, возможно, слишком много славы и признания. Тем не менее, около 22 миллионов Passat были выпущены в мире на данный момент. Однако это автомобили, которые полностью отличаются от Passat GTE.
Volkswagen Passat GTE
В дополнение к 1,4-литровому бензиновому агрегату мощностью 156 л.с., есть электродвигатель мощностью 116 л.с. Сколько мы имеем вместе? Нет, простое добавление здесь не применяется. В случае гибридной системы, используемой в Passat GTE, 156 плюс 116, она равна 218 л.с. Тем не менее, это уже много, тем более, что электродвигатель обеспечивает значительный крутящий момент и под рукой в любое время. Короче говоря, Passat GTE — действительно бойкая машина. Конечно, это не Gran Turismo, но виды на спортивную модель имеются.
Разумеется, энергетический блок используется не только в Passat. Мы также найдём его у другого автомобиля, или даже двух: Golf GTE и гибридного A3. Ну, массовое производство позволяет сократить расходы, и это хорошо, потому что тогда такие автомобили можно купить дешевле. Passat GTE — действительно хороший автомобиль, несмотря на дополнительный вес от батарей и электрического двигателя (дополнительно 250 кг по сравнению с 2.0 TSI / 220 л.с.), он такой же динамичный как обычный Passat. Не хуже.
Volkswagen Passat GTE — в городе тихий, как мышь
Или, может быть, даже лучше, особенно в городе и в электрическом режиме. Литиево-ионные аккумуляторные батареи под платформой Passat GTE весом 125 кг имеют мощность 9,9 кВтч. Позволят машине проехать около 50 км в зависимости от динамики. Реально это значение, конечно, меньше, а при температуре 10-15 градусов Цельсия оно составляет около 35 км. Это, по крайней мере, результат, который я получил во время моего ежедневного вождения в городе. Применение принципов экономного вождения позволило достичь дальности 44 км, но с немалой жертвой, с очень мягкой работой газа.
35 км достаточно, если, конечно, автомобиль используется для поездок на работу и с работы. Плюс в том, чтобы решить какую-то проблему в городе. И еще одно: как на работе, так и дома, мы должны иметь возможность подключить автомобиль к электричеству. И сколько времени требуется, чтобы зарядить аккумулятор? По данным производителя, обычные 230 В (потребляемая мощность 2300 Вт) займет около 6 часов, если мы сможем использовать зарядное устройство 3600 Вт, это время сократится до четырех часов. К сожалению, у Passat GTE нет быстрой функции зарядки с использованием устройств мощностью 22 кВт или даже 50 кВт. Слишком плохо.
Volkswagen Passat GTE — план спасения
Поэтому хорошо, что под капотом у нас также есть традиционный двигатель внутреннего сгорания 1.4 TSI, который может выполнять множество различных функций. Когда мы двигаемся с заряженными батареями, автомобиль работает на электродвигателе, а TSI отдыхает. Однако, когда вы хотите, вы можете использовать и другие варианты. Целых четыре. В гибридном режиме мы переходим на самый обычный дизель-электрический автомобиль, и система передачи свободно манипулирует между источниками привода, используя для этой цели, среди прочего, 6-ступенчатую коробку передач DSG (с двойным сцеплением). Тогда средний расход, который мне удалось получить, составляет около 7 л / 100 км — он едет по шоссе со скоростью чуть более 140 км / ч.
Следующий режим заряжает батарею — в этом случае мы тяжело нагружаем хороший TSI, потому что он также работает как генератор, заряжающий батареи. Расход резко возрастает — до почти 20 л / 100 км. Когда этот режим может быть полезен? Ну, мы хотим войти в зону, зарезервированную только для автомобилей на электричестве или тихо подъехать к дому, чтобы не привлекать к себе внимания — по каким-то причинам.
Volkswagen Passat GTE — немного спортивный
В GTE теоретически все подчинено производительности, и именно поэтому вы можете получить лучшее ускорение до сотни. Это не означает, однако, что Passat GTE становится спортивным автомобилем. Нет, это все-таки семейный лимузин, но немного быстрее. Рулевое управление с усилителем правильно позиционируется, точно и быстро реагирует на действия водителя. Корпус не наклоняется и колеса поддерживают хороший захват даже на неровности. Нужно только привыкнуть к тормозам, которые восстанавливают электроэнергию. Система пытается использовать электродвигатель для торможения.
Volkswagen Passat GTE — стоит ли покупать?
В Польше интересуются только любители, потому что есть несколько мест для зарядки электромобилей. Да, удовольствие от вождения Passat GTE получаешь, но его цена … впечатляет. И мы должны помнить, что автомобиль немного менее функционален, чем обычный Passat. Заднее сиденье размещено выше, поэтому для головы меньше места. Багажник также пострадал: вместо 586 литров он имеет всего 402 литра объема. Это необходимые компромиссы, чтобы освободить место для батареи. А какова альтернатива?
Volkswagen Passat GTE — технические данные:
Мощность 156 л.с. при 5000-6000 об / мин (внутреннего сгорания) + 116 л.с. при 2500 об / мин (электр.), 218 л.с. (вся система)
Крутящий момент 250 Нм при 1500-3500 об / мин (внутреннего сгорания), 400 Нм (вся система)
Передача и привод. 6-скоростной автоматический, передний привод
Максимальная скорость 225 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 7,4 сек.
Средний расход топлива 1,8 л / 100 км (производитель)
Собственный вес 1722 кг
