Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG — маленький, но не значит тесно

Volkswagen Group является крупнейшим производителем автомобилей не только в Европе, но и в мире. Тем не менее, она не слишком спешила с выпуском небольшого городского внедорожника, который имеет сейчас самый большой рост продаж за последние годы. Да, в VW Group осенью 2017 года появился Seat Arona, но бренд выпустил представителя этого класса только в 2019 году, когда у конкурентов уже было хорошие места на рынке. Kamiq — эквивалент Arona и T-Cross у Škoda. В тестовой версии 1.0 TSI / 115 л.с. с коробкой передач DSG.

Имея длину 4,1 м и ширину 1,8 м, внедорожник Volkswagen является типичным представителем небольших кроссоверов с точки зрения внешних размеров. Однако, если вы загляните внутрь и попытаетесь занять место во втором ряду сидений, оно окажется уникальным. Позади водителя с ростом 185 см вы будете сидеть комфортно и не будете массажировать его позвоночник коленями. У вас также будет место над головой.

Volkswagen T-Cross — образцовая эргономика
Инструктор по достоинству оценит высокую посадку, которая гарантирует не только простор, но и хорошую обзорность. Кроме того, эргономика кабины T-Cross просто образцовая. Нам  нравятся современные и интуитивно понятные мультимедиа, которые помимо навигации и Wi-Fi включают интерфейсы Android Auto и Apple CarPlay. Также производят впечатление просторные и удобные сиденья, но, к сожалению, в автомобиле  нас поразили жесткие материалы кабины.

В T-Cross также будет место для багажа, багажник рассчитан на 455 литров. Для этого серийный двойной пол позволяет складывать спинки дивана, чтобы получить почти ровную поверхность (слегка наклоненную), а также дополнительное место для мелких предметов. К сожалению, это не очень практично, так как оно было создано в выемке для запасного колеса.

Volkswagen T-Cross — хорошая производительность, но трансмиссия DSG …
Трех цилиндровый бензин с наддувом в 115 л.с. обеспечивает хорошую производительность (0-100 км / ч за 10,3 с), при весе 1,3 тонны автомобиля.  Он хорошо звукоизолирован. К сожалению, удовольствие от вождения нет, однако, «машина» с двойным сцеплением. Коробка передач DSG также дергается при переключении передач. Ситуацию частично спасает спортивный режим, в котором коробка передач становится более плавной и быстрой — к сожалению, вы не можете использовать ее ежедневно во время езды по городу, поскольку электроника вызывает переключение передач только на высоких оборотах. При этом увеличивается сгорание и ухудшается акустический комфорт.

T-Cross имеет короткую колесную базу и высокий центр тяжести. В сочетании с жесткими настройками подвески это приводит к ощущению жесткости. Тем не менее, это приемлемо в городских условиях и на шоссе, при условии, что мы движемся по хорошим дорогам. Но неровности создают шум и неприятные вибрации. Мы считаем, что в этом неудобстве виноваты 18-дюймовые колеса с низкопрофильными шинами.

Система рулевого управления идеально сбалансирована, то есть дает правильную информацию о том, что происходит с колесами, и нет нервозности при вождении. На крутых поворотах автомобиль ведет себя довольно нейтрально и не слишком сильно наклоняется. Мы также положительно оцениваем эффективность тормозной системы.

Нам  нравится: образцовая точность вождения, производительность, достаточно хорошая тишина, много места для пассажиров и багажа.

Нам  не нравится: цена, незавершенная трансмиссия DSG, низкопрофильные шины передают неровности.

Volkswagen T-Cross — по моему мнению
Я впечатлен тем, сколько места инженеры Volkswagen смогли найти в таком маленьком кузове. Мы можем узнать только когда посмотрим на капот о том, что мы ездим на трехцилиндровом бензине. Агрегат обладает хорошими характеристиками, низким расходом топлива и высокой рабочей культурой. Однако коробка передач DSG испортила мне удовольствие от вождения.

Volkswagen T-Cross — результаты испытаний
Разгон 0-50 км / ч         3,7 секунды
0-100 км / ч                  10,3 с
0-130 км / ч                   17,2 с
Время разгона 60-100 км / ч           5,8 с (авт.)
80-120 км / ч                                   7,3 секунды (авт.)
Фактический вес / полезная нагрузка                        1295/455 кг
Распределение массы (спереди / сзади)              60/40 процентов
Avg. Поворот (влево / вправо)                    10,6 / 10,6 м
Шум в салоне при 50 км / ч                    56 дБ (А)
при 100 км / ч                                           64 дБ (A)
при 130 км / ч                                         67 дБ (А)
Испытание на расход (95 окт)                 6,5 л / 100 км
Пробег                                   615 км
Volkswagen T-Cross — данные производителя
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны т.бенз. / R3/12
Положение мотора поперечно спереди
Объем (см3) 999
Максимальная мощность (л.с. / об / мин)              115/5000
Выброс CO2 (г / км) / стандартный              140 / евро 6d-Temp
Емкость. багажник / коробка. топливо (л)                 455-1281 / 40
Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG

Volkswagen T-Cross 1.0 TSI DSG