Автоматическая коробка передач работает почти незаметно, приятные вибрации, создаваемые трехлитровыми V6, кожаные сиденья Recaro, покрытые кожей. Трудно поверить, что эта машина старше двадцати лет. Как кратко описать Alfa Romeo 164? Спортивный, роскошный, удобный. И в дополнение всего с красивой линией. Сегодня автомобили, которые объединяют эти три черты, должны дорого стоить, и их красота часто оставляет желать лучшего. Можно добавить «практичный» — четырехдверный лимузин с большим багажником.
Это последняя модель, разработанная Alfa Romeo, прежде чем присоединиться к Fiat (хотя она дебютировала после слияния). О каждой детали заботились, потому что с новой роскошной моделью компания возлагала большие надежды. Предполагалось, что это будет перспективная модель. Она была испытана в экстремальных условиях, от горячих песков Африки до северных снегов Европы. 150 испытательных автомобилей прошли в общей сложности один миллион километров.
Преимуществом новой модели было не только надежность, но и обширное оборудование. В списке дополнительных вариантов версии Q4 были такие позиции: фотохромное зеркало, люк на крыше, кресла Recaro. В случае версии Super, список был длиннее, он состоял из 11 элементов и включал, среди прочего, автоматическую коробку передач (интересно, этот вариант исключал другую — с электронным управлением), климатроник или сиденья Recaro (4250 DM) с кожаной обивкой (3450 DM). Последние два элемента составили около 10 процентов стоимости автомобиля, следовательно, сегодня являются желательными и необходимыми добавками на вторичном рынке.
Наиболее интересное среди тего, что было в модели 164, является трехлитровый V6, называемый поклонниками «Busso» в честь своего конструктора Джузеппе Бусса. Этот блок был разработан для новой модели более высокого класса, но из-за глобального топливного кризиса проект, несмотря на готовность, пылился на полке. Производство началось только в 1979 году, V6 имел 2,5 литра и мощность 158 л.с.
Двигатель, установленный в модели 164, постоянно модернизировался: с тремя литрами объёма он первоначально имел 188 л.с. (версия с 12 клапанами), чтобы достичь 232 л.с. в самых мощных версиях с 24 клапанами. Важным отличием от предыдущих моделей было то, что в 164 двигатель был установлен поперечно. В этой модели ставился еще один двигатель V6, версия от двигателя Busso, но объёмом 2 литра, оснащенный турбокомпрессором (как единственный V6 в истории бренда). Автомобили с двухрядным блоком TwinSpark часто подвергаются критике из-за частоты сбоев. Только это является заблуждением для этой модели, и авторы подобных мнений — это те, кто никогда не сидел ни в одной из них. Они совершают ошибку, смешивая два двигателя TS: старый восьмиклапанный блок Alfa Romeo с новым 16V, разработанный вместе с Fiat. Это две совершенно разные конструкции, мы не будем писать о последнем, потому что он никогда не был установлен в модели 164. Хотя с 1995 года он ставился в другую альфа, а в 164 только 8 V были использованы до конца. Это двигатель, чья первая версия (мощностью 1300 куб. См) дебютировала в 1954 году в модели Giulietta Sprint и стала результатом многолетнего спортивного опыта.
На протяжении многих лет этот двигатель развивался и вместимостью 2000 куб. См, он дебютировал в 1971 году. Это чрезвычайно продвинутый привод, в котором блок двигателя, головка, масляный поддон и неподвижные элементы выполнены из алюминия. Оборудован двумя распределительными валами, алюминиевыми поршнями, впрыском топлива, и системой с регулируемым клапаном. Вместимость двух литров дала 144 л.с.
С учетом всех преимуществ этой модели, ее вневременного дизайна и отличных двигателей, Alpha 164 — отличный выбор, если кто-то ищет классика. Однако следует помнить, что в дополнение к удовольствию должны будут выполняться обязанности. Это типичный «итальянец» — он требует внимания.
