Эксплуатационные жидкости

В большинстве механических и гидравлических систем автомобиля циркулируют чрезвычайно важные жидкости. Они гарантируют надлежащую смазку и работу отдельных компонентов. Двигатель является самым важным, но вы не можете забыть о тормозной жидкости, охлаждающей жидкости или о том, что в коробке передач. Их нехватка может привести к серьезной поломке и обращение  в мастерскую.

Моторное масло

Все водители знают о самой важной задаче моторного масла — минимизации трения, возникающего при работе двигателя, на стыке между компонентами, взаимодействующими друг с другом, такими как поршни, шатуны, клапаны и многие другие. Однако это не единственная функция. В некоторой степени, выводится тепло из двигателя, а также удаление примесей, попадающих внутрь или металлических опилок. Одновременно с движением масла в системе смазки грязь подается в масляные фильтры. Смазка  обеспечивает требуемые рабочие параметры в течение ограниченного периода. После которого увеличивается коэффициент трения и, следовательно, ухудшаются характеристики автомобиля.

По словам специалистов, длительные периоды между заменой масла способствуют ускоренному износу современных двигателей. В настоящее время встречаются ситуации, когда после 150-200 тысяч километров двигатель находится в трагическом состоянии. Единственным эффективным и простым решением для предотвращения этого является сокращение интервала замены масла и фильтра до 10-15 тысяч километров. Контролируйте количество масла в системе — регулярные проверки и возможное пополнение должны войти в привычку.

Масло в механической коробке передач

Масло в механической коробке передач

Поскольку замена моторного масла производится более-менее регулярно, то  аналогичные действия с механической коробкой передач достаточно редки. Обычно сами производители не рекомендуют заменять или проверять уровень масла в коробке передач, считая это действие ненужным. Эта смазка не менее ответственна — она ​​смазывает взаимодействующие детали, смывает грязь и охлаждает весь механизм. После нескольких десятков тысяч километров или нескольких лет эксплуатации её состояние, безусловно, оставляет желать лучшего.

Слишком низкий уровень в сочетании с большой примесью значительно сокращает срок службы внутренней части редуктора, что ухудшает точность его работы при определенных условиях. Заменам или контроль уровня не является сложной или дорогостоящей операцией. Незначительные траты и мы значительно продлим ее жизнь, избегая необходимости покупать новую или дорогого ремонта. Стоит добавить, что масло в трансмиссии поглощает влагу из окружающей среды. Опытные механики рекомендуют заменять каждые 8 ​​лет или 100 000 километров.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость

Следующая жидкость в списке — охлаждающая. Эти несколько литров устойчивых к температуре веществ определяют безотказную работу каждого привода на сотни тысяч километров. В дополнение к герметичности системы охлаждения, количество и состояние хладагента являются решающими. После многих лет эксплуатации он теряет свои свойства: температура его кипения уменьшается и температура замерзания увеличивается. В результате летом намного легче перегреть агрегат, а зимой можно заморозить жидкость в системе, что может закончиться даже разрывом блока цилиндров. Механик при периодической замене масла или другой службы с помощью простого устройства может определить, в каком состоянии находится хладагент. В транспортных средствах последнего десятилетия необходимо менять жидкость каждые четыре года. В случае старых автомобилей, каждые 2 года.

Тормозная жидкость

Тормозная жидкость
Тормозная жидкость оказывает непосредственное влияние на нашу безопасность во время вождения. Тормозная система в отличном состоянии и фирменные элементы управления системой не будут хорошо работать со старой жидкостью. Она  должна быть очень устойчивой к изменяющимся условиям эксплуатации — высокотемпературным скачкам, огромному давлению во время работы.

Характерной особенностью этой жидкости является ее гигроскопичность. Через несколько лет попадающая в неё влага может в крайнем случае привести к замораживанию трубопроводов — не говоря уже об ослаблении тормозной силы. По этой причине эту жидкость следует менять абсолютно каждые 2-3 года, проверяя состояние всех трубопроводов.

Мы должны относиться к эксплуатационным жидкостям с особым вниманием — с целью не только долговечности автомобиля, но и собственной безопасности. Экономия может привести к быстрому ухудшению технического состояния автомобиля и созданию больших затрат в мастерской.

Добавить комментарий