Nissan 1.2-1.6 (серия HR)
Семейство двигателей HR включает в себя множество версий: 3- и 4-цилиндровый. Рекомендуемые включают, прежде всего, простой двигатель 1,6 — 94 л.с. (HR16DE), который стоит в многочисленных небольших Nissan, Renault и Dacie. Он надежный, имеет прочный привод цепной передачи, довольно легко найти запасные части (высокая популярность). В 2010 году (наряду со следующим поколением Micra) были трехцилиндровые версии 1,2, а также с прямым впрыском — самый надёжный, 80 л.с.
Nissan Примечание: первое поколение использовало 1,6, второй — с 1,2 R3.
Dacia Duster: румынский внедорожник с 1,6 HR двигатель все еще находился в первом поколении модели (2015). Во втором поколении это основной бензиновый двигатель.
Nissan 1.6-2.0 (MR)
Очень надёжный привод. MR — алюминиевый корпус, бесшумная цепь. Самая старая версия 2.0 имеет косвенный впрыск топлива, но с 2010 года также используется с прямым вариантом. Основное преимущество, очевидно, высокая долговечность, практически невозможно указать повторяющиеся сбои — проблема последней версии 1.6 это, например, аварийные лямбда-зонды, иногда вы услышите об увеличении расхода масла в 2.0 MR.
Nissan Qashqai: двухлитровый бензин в модели первого поколения расход 9 л / 100 км.
Renault Laguna: Laguna имеет двигатель MR, пополнился — F4R (даже 204 л.с.).
Opel 1.6 ECOTEC
Современная семья Ecotec появилась в 1993 году и прошла большую модернизацию, например, в 2000 году появился более легкий корпус из чугуна, в 2003 году дебютировала система впуска Twinport, в 2007 году появились версии с наддувом. Следует, однако, подчеркнуть, что автомобили имеют удовлетворительную производительность, а также легко найти запасные части.
Opel Astra: в модели третьего поколения мы найдем несколько версий двигателя 1.6: прямое 105л.с., 116 л.с. и 180 л.с..
Opel Insignia A: 115 л.с. 1.6 самый слабый бензин в Insignia.
Renault 1.6 (K4M / K7M)
Бензин 1.6 от Renault сохранился в течение длительного времени — и версии 16V и 8V (!) Были предложены в Daciach до 2015 года! Они потеряли рынок из-за стандартов выбросов отработавших газов. Это не означает, что они не привлекательны, они имеют преимущества, такие как действительно простая работа и достойная долговечность и приемлемая производительность.
Dacia Duster I: румынский внедорожник сделал сенсацию, в том числе благодаря простым, дешевым двигателям. До 2015 года использовался вариант 1.6 K4M.
Renault Laguna: базовый двигатель с 2007-10 года — это простой двигатель мощностью 1,6 16 V, предлагающий 110 л.с.
Subaru 2.0 EJ / FB
Японский бренд известен прежде всего своим сложным приводом 4×4, а также двигателями. Следует признать, что они действительно хорошо сконструированы, особенно вариант 2.0. Поэтому неудивительно, что знаменитая серия EJ сохранилась более 20 лет! Поколение FB еще лучше! Кроме того, прилично работает с газовой установкой.
Subaru Impreza: модель 2007-11 использовала версию EJ, в 2011 году первое поколение, использующее двигатель FB.
Subaru Forester: двигатель серии FB появился в третьем поколении Forester, четвертое — с двигателем 2,5 FB и 2.0 turbo FA.
Toyota 1.6-2.0 (серия ZR)
Японский бренд не избежал дефектов качества, но, безусловно, не относится к бензиновым двигателям ZR. Они являются преемниками семьи ZZ, у которых были проблемы, среди прочего с повышенным расходом масла. Но в этом слабостей … практически не существует. В течение короткого времени на рынке были двигатели с регулируемой синхронизацией на обоих распределительных валах, дополнительно была добавлена система Valvematic (дополнительно регулирующая ход клапана).
Характеристики двигателей более эффективны в малоагрессивной работе, для динамического вождения нет надлежащей версии. Двигатели серии ZR имеют алюминиевую конструкцию. Все они используют переменную фазу газораспределения.
Toyota Avensis III: единственный предлагаемый бензин. 132 (1,6) до 152 л.с. (2.0).
Toyota RAV4 III: двигатель 2.0 ZR заменил серию AZ в 2008 году. Легко их распознать по мощности: более старый был 152 л.с., новее — 158 л.с.
