Когда мы добрались до места назначения, электричество закончилось в обеих машинах. Да и ехали не быстрее 110 км / ч.
К счастью, все закончилось хорошо. Однако, если кто-то пытается сказать вам, что дизель это прошлое, а будущее принадлежит электромобилям, вы можете законно сомневаться.
Да конечно, он не выделяет углекислый газ или оксиды азота. Но, хороши ли эти машины для пользователя? И, насколько безумным является использование электромобилей для того, для чего они не подходят, то есть для использования на больших расстояниях …
Длинные маршруты? Каждый должен ответить на вопрос, много ли 182 км. Вы как будто проезжаете 91 км в одну сторону и возвращаетесь без каких-либо резервов для непредвиденных пробок на маршруте. Давайте начнем с Nissan. Вы, наверное, знаете: Nissan Leaf, самый продаваемый электрический автомобиль в мире, появился на рынке 7 лет назад. Сегодня в продаже второе поколение. Это 4,49 м в длину, превосходит Golf на 22 см. Но он этого не чувствуется.
Переднее сиденье, например, нельзя отодвинуть достаточно далеко — водителям с ростом 190 см и более не будет комфортно. Также могут быть жалобы сзади, да и крыша слишком низкая, а пол, под которым расположена батарея, слишком высокий. Из-за этого сидим с поднятыми ногами. А если мы находимся сзади…, багажник (435 л) оказывается больше, чем в e-Golf (341), но он не регулируется.
Пример использования электромобилей для того, для чего они не подходят: вождение на дальние расстояния.
А как там у e-Golf? Как и любой другой Golf. Это означает: хорошая обзорность, много места, удобные сиденья спереди и сзади, Golf просто универсален и обладает превосходной эргономикой, которой не хватает Nissan, когда дело доходит до положения водителя. Знаете ли вы, что Leaf имеет рулевую колонку, регулируемую только по вертикали?
Давайте покатаемся хотя бы. Такой электромобиль обладает первоклассной динамикой. Но если вы продолжите давить газ и наслаждаться динамичной поездкой, батарея разрядится так же быстро, как стакан пива в середине лета.
Что привлекает внимание: на булыжниках и ямах в асфальте передняя ось Leaf издает шум, e-Golf, в свою очередь, сглаживает их, не беспокоясь о переднюю ось. В Nissan вам придется привыкать к работе педали тормоза: вначале она очень чувствительна, машина поднимается после нажатия ноги на педаль. Кроме того, тормозная система не так эффективна, как в Golf. Около 40 м тормозного пути — это слишком много для такого автомобиля — экологические шины, вероятно, объясняют такой результат.
Вождение электромобиля доставляет массу удовольствия, но нужно много денег, чтобы защитить планету таким образом. И VW e-Golf, и Nissan Leaf стоят много денег но не проезжают даже 250 км без дозарядки. VW может сделать все немного лучше, чем Nissan, но, как и Leaf, он больше подходит для второго автомобиля в семье.
