Toyota выпустила две новые разработки для новой модульной платформы Toyota New Global Architecture (TNGA). Это 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с 40% -ным тепловым КПД и трансмиссия Shift-CVT.
Передача работает как классическая механическая коробка передач в начале движения, по словам представителей Toyota, это значительно улучшает ускорение. Затем электронная система переводит на автоматическую коробку передач. Для плавности переключения используется специальный блок управления коробкой передач. Такая система повышает эффективность и расширяет диапазон номеров передачи. Для Direct Shift-CVT этот показатель равен 7.5. Новое устройство позволяет уменьшить размер ролика и угол конуса, улучшив время движения ремня на 20%. Вместе с новым CVT японцы также разработали компактную 6-ступенчатую механическую коробку передач. Она на семь килограмм легче, чем предыдущая, и на 24 мм короче.
Новый 2,0-литровый двигатель семейства Dynamic Force Engine может работать как самостоятельно, так и в составе гибридной системы. Его мощность составляет 171 л.с. и 205 Нм, а в гибриде — 146 л.с. и 180 Нм. Двигатель дебютирует с новым поколением Toyota Auris, который будет показан на Женевском автосалоне. Гибридная версия 2.0-литрового хэтчбека будет иметь низкий расход топлива и лучшее ускорение. Затем двигатель будет размещен на других моделях.
Toyoya также представила две новые полноприводные системы — Dynamic Torque Vectoring AWD и E-Four. Первая предназначена для автомобилей с бензиновым двигателем и имеет систему вектора тяги, которая распределяет крутящий момент между двумя мостами. E-Four обеспечивает на 30% больше крутящего момента на задней оси. Его использование позволяет оптимальное распределение тяги между задними колесами с использованием дорожных условий.
