Audi с мощностью 85 киловатт нового A1 30 TFSI делает 116 л.с. (если точно, 115,6). VW с того же двигателя на Polo 1.0 TSI также тянет 85 квт, округляя 115 л. с.. Крутящий момент, обороты в минуту, все одинаково. В общем, A1 и Polo имеют одинаковые почти все элементы, которые вращаются, двигаются или нажимаются. Они используют одни и те же корпоративные блоки. Одна платформа.
Несмотря на визуальную отличительность, эти автомобили практически идентичны с точки зрения характеристик, на которые водители обращают внимание при выборе автомобиля.
Даже если принять во внимание близость корпораций Audi и VW. Некоторые результаты измерений действительно удивительны, например, диаметр поворота влево и вправо одинаков для обеих машин, несмотря на разную колесную базу! Если бы кто-то особенно хотел добиться такого результата, ему пришлось бы много работать, поэтому лучше предположить, что это совпадение.
Поло оказывается не только дешевле, но и просторнее. Несмотря на многие сходства, наша задача — указать на различия. Начнем с цены, потому что в этом конкурсе Audi … Интересно, можно ли это как-то дипломатично написать, но, вероятно, нет. После выравнивания (если возможно) уровня оснащения , разница в цене огромная. Это огромная разница в случае практически технически идентичных автомобилей.
Как Audi компенсирует эту разницу функциональными возможностями? Например, благороднее интерьер. Кнопки, панели, вставки, полосы, компоновка дисплеев и их исполнение были расположены здесь, как в гораздо более дорогом лимузине. Здесь на самом деле было вложено больше денег.
Audi может похвастаться на 38 кг большей грузоподъемностью — в этом автомобиле это, конечно, не решающий критерий, но все же это преимущество.
Включите двигатель, выберите передачу и запустите. В обеих машинах чувства одинаковы. Механизм переключения передач работает точно так же. Уровень шума в Audi кажется субъективно ниже, и измерения прибором подтверждают это. Тем не менее, более обтекаемый кузов позволяет A1 позволяет превышать 200 км / ч, Polo прекращает ускоряться чуть раньше, но это не имеет значения во время повседневной езды.
Двигатели хорошо переносят тихую езду на низких оборотах и, как очень хорошо, тянут свою малую мощность. Расход — VW позволил себе в тесте 6,1 л / 100 км, а Audi потребила 6,2 л.
В Audi вы сразу почувствуете, что инженеры вложили спортивный дух. ESP может быть переключен в спортивный режим или полностью отключен — это дает A1 более активный характер. Кроме того, при входе в кривую А1 создает впечатление более надежного, более коммуникативного и лучше приклеенного к поверхности — это также эффект 17-дюймовых колес с шинами 45 профиля. Audi A1 Sportback выкатывается с завода на 15-дюймовых колесах, как и Volkswagen Polo ,
На асфальтированных дорогах VW чувствует себя лучше. Даже без нагрузки его более защитная установка амортизаторов вызывает иногда более продолжительные движения тела. Только сиденья должны быть жестче — как в Audi. Маленький Volkswagen также тормозит лучше.
С холодными дисками он останавливается на 1,4 м раньше, чем Audi. VW, очевидно, добросовестно подготовил своего малыша к экстренному торможению, подсказывает интуиция, есть и более простое объяснение. Это шины, в этой дуэли присутствуют не только две марки автомобилей, но и две марки шин. Возможно, именно другие шины дали Volkswagen преимущество в тесте на торможение, но это не обязательно должно быть так, это может быть и подвеска с другой настройкой и другим расположением колес. Только то, что обе машины тормозили на отлично!
