Благодаря увеличенному клиренсу и поднятому положению у водителя Fiat 500X создается впечатление, что он управляет автомобилем большего размера. Почти как внедорожник! Когда вам приходится парковаться, то обзорность (особенно сзади) плохая, Fiat 500X оказывается на удивление мало маневренным. Радиус поворота 11,6 м в автомобиле с городским характером, не лучшее значение. Багажник большой, 350-1000 л. «Сборка сидений затруднена нетипично расположенными пряжками задних ремней» — запись в дневнике испытаний. Что ж, факты таковы, что многие другие кроссоверы длиной около 4,3 м имеют более практичный интерьер. Только это определенно не так стильно!
Наш Fiat 500X топовой версии Lounge, дополнительно мы доплатили за кожаную обивка, зимний пакет и системы поддержки водителя, что значительно повысило цену. «Шикарный интерьер, кроме того, в нем есть что-то итальянское» — дневник испытаний. Похвала за лакированную панель приборов, стильные хромированные вставки и элегантную кожаную обивку, которая с самого начала производила впечатление, что она покрыта нежной патиной.
Мультимедийная система, установленная в нашем Fiat 500X, оказалась немного устаревшей. И поэтому, чтобы воспользоваться множеством компьютерных опций и навигацией, пришлось заглянуть в толстое руководство. Небольшой GPS-навигационный дисплей был просто не читаем для многих тестировщиков, и слишком часто система не могла правильно определить местонахождение автомобиля.
Ещё необычные акценты будут найдены в Fiat 500X. Часть значений на спидометре стоит „поперек”? Это сложно, как-то это можно прочитать. Рычаг «поворот» настолько неудачный, что часто, когда включали сигнал поворота, включался дальний свет? Вы должны привыкнуть к этому.
Это правда, дизель 1.6 работает громко после холодного старта, но после прогрева работа становится довольно приятной. И он имеет хорошую динамику, 10,7 с от 0 до 100 км / ч и за 120 л.с. , оказывается действительно живым. Расход топлива? Среднее значение по всему испытанию составило 6,8 л / 100 км, а на измерительных участках — 6,1 л / 100 км. Это хорошие результаты.
Тем не менее, вы должны помнить, что долгое путешествие должно проходить в комфортных условиях, на Fiat 500X не должно быть больше людей, чем водитель и пассажир. Длинные километры на заднем сиденье, утомительно. Первоначально мы похвалили помощника по дорожному движению, однако со временем эффективность его работы ослабла, все чаще и чаще появлялись признаки того, что мы были «слепы». Жаль, что со временем подвеска не улучшилась, потому что Fiat 500X явно утомил, особенно когда у него были колеса с летней резиной (225/45 R 18).
Попутно наш Fiat 500X также имел несколько слабых мест со стороны электрической системы, но это было ничто. И вот, через 22 460 км спидометр перестал работать, но методов, известных, из компьютеров и смартфонов, оказалось достаточно. Так что выключите, включите (в данном случае — зажигание) и … готово, снова работает. Мы использовали такую хитрость, когда через 34 838 км загорелся индикатор неисправности двигателя, а после перезапуска он погас. Вроде ничего. Сброс также был необходим при сбое системы TPMS. Когда подушки безопасности и управление стояночным тормозом загорелись, но после перезагрузки они погасли, и наш Fiat спокойно добрался до финиша.
Когда дело доходит до механики, не было ни единого отказа. Интерьер смело пережил весь пробег, а в конце коричневая кожа покрылась настоящей патиной, что добавило шарма салону. Единственный минус: скрип переднего подлокотника.
Никаких серьезных недостатков не было продемонстрировано при окончательном осмотре Fiat 500X. Да, тормоза уже были пригодны для замены. Как правило, ничего не сломано или чрезмерно изношено. Fiat 500X прошел экзамен 5+, что является одним из лучших результатов этого бренда за всю историю наших испытаний на больших расстояниях.
