На протяжении многих лет Elantra была самой популярной Hyundai в мире: 574,7 тысячи было продано в прошлом году. Прошлогодний фейслифтинг несколько удивил дизайном, но, видимо, рынкам нравится этот дизайн. Мультимедийная система была обновлена, благодаря чему она поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также имеет такое понятное меню, как у других новых Hyundai. Датчики слепых зон предупреждают при движении задним ходом и при приближении автомобиля, когда мы открываем дверь. Пассажиры имеют 4 сиденья с подогревом, спереди есть даже вентиляция — аналогов в этом классе нет.
Столь же редкой в наше время является система привода Elantra: атмосферный 1.6 в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом». Дуэт настолько же прост, насколько он хорош и проверен — приятен для спокойной езды. Здесь нет системы старт-стоп, прямого впрыска топлива и, следовательно, дизельного сажевого фильтра, и все же устройство соответствует стандарту Euro 6d-Temp.
На холостом ходу 4-цилиндровый двигатель едва слышен, он начинает звучать только во время динамического ускорения, когда превышает 4000 оборотов вращения. Тем не менее, он никогда не попадает в вибрацию и приятно тянет. 128 л.с., достигнутых при 6300 об / мин, достаточно, чтобы разогнать Elantra весом 1316 кг. за 11,5 секунды до «сотни». Шестиступенчатый «автомат» не является одним из самых быстрых, но он не раздражает. Плавно переключает передачи и хорошо управляется при движении в пробках.
А расход? На нашей измерительной петле Elantra потребовалось 7,1 л / 100 км. Интересно, что бортовой компьютер показал значение ниже на целый литр. Для сравнения, более современный европейский кузен Elantrа, Hyundai i30 Fastback с 140-сильным 1,4 T-GDI и с двойным сцеплением, использовал в нашем тесте (тот же маршрут, другой день, но сопоставимые условия) в среднем 7,4 л / 100 км. Честно добавим, что он был на 120 кг тяжелее, а «100» он сделал за 9 секунд.
Рулевое управление работает с хорошо подобранными силами, при выходе из поворота рулевое колесо быстро возвращается в «нулевое» положение, точность соответствует характеру автомобиля. Однако настройка подвески оказалась немного жесткой. Недостатки дороги гасились не слишком мягко.
Hyundai Elantra 1.6 MPI 6AT, что нам нравится
Современные элементы, повышающие комфорт и безопасность, простая система привода, возможность безотказной работы.
Hyundai Elantra 1.6 MPI 6AT — что не нравится
Сзади может быть больше места, много твердых материалов в салоне, слишком жесткая подвеска.
Hyundai Elantra 1.6 MPI 6AT — технические характеристики
Результаты испытаний Hyundai Elantra 1.6
Ускорение 0-50 км / ч 4,0 с
Ускорение 0-100 км / ч 11,5 с
Ускорение 0-130 км / ч 18,9 с
Время разгона 60-100 км / ч 6,3 секунды (авт.)
Время разгона 80-120 км / ч 11,8 с (авт.)
Снаряженная масса / полезная нагрузка 1316/484 кг
Распределение массы (спереди / сзади) 60/40 процентов
Avg. поворот (влево / вправо) 11,3 / 11,3 м
Шум в салоне при 50 км / ч 56 дБ (А)
Шум в салоне при 100 км / ч 65 дБ (А)
Шум в салоне при 130 км / ч 69 дБ (А)
Испытание на расход (95) 7,1 л / 100 км
Пробег 700 км
Технические данные производителя Hyundai Elantra 1.6
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны Benz ./R4/16
Положение мотора поперечно спереди
Объем (см3) 1591
Мощность двигателя (л.с. / об / мин) 128/6300
Макс. (Нм / об. / Мин) 155/4850
Hyundai Elantra 1.6 MPI 6AT — по нашему мнению
Hyundai Elantra — для тех, кто хочет иметь простую конструкцию автомобиля, но тем не менее оснащен современными удобствами. Двигатель экономичен, «машина» работает эффективно — это хороший выбор, например, для такси? Да, хотя, к сожалению, даже пассажирам со средним ростом может не хватать места над головами, подвеска жесткая.
