Германия для многих наших автолюбителей — это настоящее райское место. Посудите сами: в этой стране одни из наилучших дорог в мире, на заправках продается только качественное топливо — европейские стандарты очень строгие в этом смысле, сами немцы славятся своей пунктуальностью и аккуратностью и это отображается на их отношении к автомобилям.
Не сложно предположить, что любой немецкий автомобиль, который уже сам по себе отличается отличным качеством сборки, после некоторого срока эксплуатации будет выглядеть значительно лучше, чем аналогичная модель, эксплуатировавшаяся в условиях России. Не нужно даже брать Россию.
В Голландии качество дорог ничуть не хуже, чем в Германии, однако автомобили из этой страны не пользуются у нас таким же спросом, потому что влажный климат очень сильно сказывается на состоянии кузова, а кузовные работы, как известно, самые дорогие.
Именно поэтому автомобили с пробегом из Германии всегда пользовались, даже после введения слишком уж высоких ввозных пошлин, спросом среди автолюбителей необъятной России — вернее европейской ее части, потому что на Дальнем Востоке преобладают автомобили с пробегом из Японии.
Если удачно выбрать автомобиль — а немцы очень любят менять свои машины, особенно когда циферки на одометре приближаются к показателю 100 тысяч — то выглядеть он будет практически, как новый, как-никак эксплуатировался в идеальных условиях.
Во сколько обойдется автомобиль из Германии
Конечно, в вопросах стоимости трудно делать какие-либо обобщения, конкретные примеры более показательны. Скажем, что покупать новое авто в Германии не выгодно — цены такие же, как и в московских автосалонах, плюс за новое авто придется заплатить нешуточные налоги:
- 54% от стоимости, если цена до 8,5 тысяч евро;
- 48%, если дороже 8,5 тысяч евро.
Но есть еще в законе одно уточнение: 54 или 48 процентов, но не менее определенной ставки за один кубический сантиметр объема двигателя, а ставка эта может составлять от 2,5 до 20 Евро за «кубик» в зависимости от объема и мощности двигателя. Одним словом, вариант с покупкой новых авто в Германии отпадает. Стоит также заметить, что новым считается транспортное средство, выпущенное не менее 3-х лет тому назад.
Выгоднее всего покупать автомобили выпущенные 3-5 лет назад. Почему именно такие? Потому что:
- именно за такой срок немцы в среднем наезжают 80-150 тысяч км и выставляют авто на продажу;
- таможенные пошлины и налоги снижены.
Приведем простой пример
Заходим на самый известный немецкий сайт Mobile.de, где размещаются объявления по продаже и подержанных, и новых, и даже непригодных к эксплуатации авто. Ищем любую модель и марку, к примеру Volkswagen Golf, дата первой регистрации в пределах 2009-2011. Появляется несколько тысяч вариантов, причем цена указано в Брутто и Нетто — то есть с НДС и без.
Цена Нетто — для граждан Евросоюза, она включает в себя 19 процентов НДС. Частные лица из России также платят с учетом НДС, однако после того, как автомобиль пересечет таможенные границы ЕС, эти 19 процентов продавец обязан возместить, то есть возвратить покупателю. Выгода на лицо. Многие же компании-посредники, которые занимаются продажей и доставкой б/у авто из Германии в Россию, сразу вам предложат купить авто по цене Нетто, правда и свои услуги оценят приблизительно в 10% плюс доставка.
После того, как вы определитесь с моделью, например VW Golf IV Team 2010 года выпуска по цене Нетто/Брутто — 9300/7815 Евро, находите любой таможенный калькулятор и рассчитываете, сколько придется заплатить всевозможных налогов. Вводите цену Нетто, объем двигателя, мощность в л.с. или кВт, возраст, тип двигателя, физическое лицо. В результате получается, что со всеми налогами этот автомобиль вам обойдется в 7815 + 2440 = 10255 Евро.
Для сравнения заходим на любой российский сайт объявлений, ищем аналогичную модель, находим разброс цен в пределах 440 до 600 тысяч рублей. С учетом сегодняшнего курса Евро убеждаемся, что разницы практически никакой — 492 тысячи за такой же Гольф, но он-то бегал по самым лучшим в мире немецким дорогам.
Правда придется еще оплатить доставку автомобиля на таможенный пункт в России. Тут есть несколько вариантов:
- самовывоз — через Польшу и Белоруссию с транзитными номерами, это около 3 тысяч км (уйдет где-то 180-200 литров бензина);
- на пароме до Питера — приблизительно 400 Евро;
- перевозка трейлером, через частных «перегонщиков» или фирму — в среднем 1000-1200 Евро.
Получается, что автомобиль в хорошем состоянии из Германии можно купить по той же цене, что и в России. Конечно, будет еще целый ряд сопутствующих расходов, особенно если лично едете осматривать понравившуюся модель. Кстати, это идеальный вариант, потому что на заказ могут пригнать совсем не немецкую машину с темным прошлым. Оформление всех бумаг по договору купли-продажи, а также получение экспортных номерных знаков обойдется в 180-200 Евро. В принципе, на этом все расходы и заканчиваются, и даже если в результате и выйдет сумма чуть выше средней стоимости аналогичных авто с пробегом по России, то не намного. Запомните, что такие «льготные» пошлины распространяются только на машины в возрасте 3-5 лет.
Видео о том, что обязательно необходимо знать при покупке автомобиля в Германии.
