Когда вам действительно нужно менять шины?

Когда вам действительно нужно менять шины?

По мнению большинства профессионалов, зимние и всесезонные шины не выполняют должным образом свою функцию, когда их протектор наполовину изношен. Таким образом, мы проверили, как ухудшается производительность шин с прогрессивным износом.

Практически все производители шин рекомендуют заменять резину, используемую зимой, когда их глубина протектора падает до половины первоначального состояния. Это немного похоже на то, чтобы бросить яблоко съеденным  наполовину или вылить пол кружки пива. Итак, почему следует заменять зимние и всесезонные шины, когда их протектора от  8-9 мм стираются до 4 мм? Правила этого не требуют — минимальная глубина протектора составляет 1,6 мм, независимо от сезона.

Известный производитель зимних шин в Финляндии Nokian даже запатентовал индикатор зимней безопасности, что означает маркировку, нанесенную на протектор, которая перестает быть видимой, когда она становится меньше, чем упомянутые ранее 4 мм. Именно тогда, по словам производителя, шины следует заменить, чтобы гарантировать сцепление на заснеженных, обледенелых или покрытых водой поверхностях.

Когда дело доходит до безопасной глубины протектора, почти все производители шин чрезвычайно единодушны. Однако в течение некоторого времени есть исключение из этого правила. Представители Michelin говорят, что их шины спроектированы таким образом, что ничто не мешает использовать их до достижения минимальной глубины протектора. Компания даже проводит акцию под лозунгом «Долгосрочная производительность», в которой она отмечает, как долго шины этой марки сохраняют свою надлежащую производительность.

Конкуренты Michelin, как правило, нервно реагируют на такие заявления. Потому что, если глубина протектора Michelin оказывает меньшее влияние на свойства протектора, это означает, что шины этой марки лучше, не так ли? Подсчитали, что климат становится теплее, а зимние условия случаются спорадически? В любом случае лоббисты шинных компаний уже некоторое время просят ввести правила, определяющие минимальную глубину протектора зимней и всесезонной шины 3 мм.  Есть страны, в которых такие правила уже существуют.

Кроме того, мы также советуем, чтобы зимние шины не использовались слишком долго. Поэтому мы решили объективно исследовать, приводят ли представители французского производителя шин к опасным последствиям. Для теста мы выбрали всесезонные шины размера 185/65 R 15, мы проверили их в различных условиях — на снегу, на сухих и влажных поверхностях. Все испытания повторялись с глубиной протектора 8, 4 и 2 мм. Для обеспечения абсолютно повторяемых условий испытаний мы проверяли глубину протектора с помощью специального прибора. Испытания также включали эталонные летние и зимние шины. Испытателям было необходимо проверить в общей сложности 24 варианта шин — восемь комплектов в трех состояниях износа. В конце мы оценили производительность тестируемых всесезонных шин — как при полной глубине протектора, так и в состоянии износа.

Вывод? Обобщая, что все шины с протектором, который до 4 мм зимой, не подходят для вождения, это уже злоупотребление. Для четырех из шести испытанных моделей всесезонных шин с глубиной протектора 4 мм — по соображениям безопасности вождения — стоит подумать о замене их. Тем не менее, Micheliny и Goodyeer даже с относительно мелким протектором обеспечивают необходимый минимум безопасности.

Когда нужно менять шины


Мы проверили, как ухудшается производительность шин при постепенном износе.

Тяга на снегу

Тяга на снегу
В случае шин Vredestein и Pirelli наряду с износом протектора можно наблюдать очень отчетливое снижение тяги. В Nokianach и Michelin различия намного меньше.

Слалом на снегу

Слалом на снегу

Торможение на снегу

Торможение на снегу
Также в этом тесте всесезонные шины Vredestein и Pirelli с протектором теряют больше всего, хотя они остаются намного лучше, чем летние шины.

Вождение по снегу

Вождение по снегу
По сравнению с зимними шинами, всесезонная резина работает то же очень хорошо. Протектор 2 мм на трассе удовлетворял только Michelin.

Глиссирование

Глиссирование
В случае 8-миллиметрового слоя воды на дороге даже новые шины быстро теряют контакт с землей.

Торможение во влажном состоянии

Торможение во влажном состоянии
Чем меньше протектора, тем хуже. Стоит отметить, однако, что Michelin с 2-миллиметровыми протекторными тормозами лучше, чем у многих конкурентов с 4-миллиметровым протектором.

Вождение по влажной поверхности

Вождение по влажной поверхности

Вождение на сухих поверхностях

Вождение на сухих поверхностях
Лучше иметь меньше? На сухой дорожке шины с более низким протектором ведут более уверенно и дают вам больше удовольствия от вождения. Здесь, с износом, производительность даже улучшается.

Торможение на сухих поверхностях

Торможение на сухих поверхностях
Чем меньше протектора, тем лучше: у нокиан тормозной путь на 2 мм протектора сократился по сравнению с новой шиной на 6,5 м.

Сопротивление качению

Сопротивление качению
Информация для скряги: чем меньше протектора, тем ниже сопротивление качению — при движении на сильно изношенных шинах вы можете снизить расход топлива на 6 процентов.

Долговечность и эксплуатационные расходы
Шины Michelin CrossClimate + изнашиваются намного медленнее, чем модели конкурентов. Для всех шин мы рассчитаем долговечность глубины протектора до 1,6 мм. Покупка дорогих шин, таких как Michelins, может быть разумной инвестицией. К сожалению, в случае тонких и в то же время не очень хороших всесезонных шин Pirelli, этот расчет вызывает головную боль.

Добавить комментарий