Тесты Euro NCAP включают в себя лобовые столкновения, боковые столкновения, столкновения между сторонами и столкновения с пешеходами. В дополнение к экологии, комфорту и престижу безопасность — это самое главное для покупателей. Ни для кого не секрет, что новые модели построены с учетом специфики краш-тестов Euro NCAP.
Fiat Punto — настоящий ветеран рынка, эта модель дебютировала на Grande Punto в 2005 году. Официально с тех пор у нас появилось следующее поколение Punto: в 2009 году появился на рынке Fiat Punto Evo, а его преемник Fiat Punto 2012 предлагается по сей день. Измененный интерьер, обновленные двигатели или небольшие изменения в облике кузова не могут, однако, скрыть тот факт, что это не лучший дизайн. Во времена постоянного стремления к новым продуктам сохранение одной модели так долго в предложении — это достижение. Однако это не меняет того факта, что этот автомобиль продается как новый, поэтому он должен конкурировать с текущими моделями на рынке.
Fiat Punto — однажды удивил лучшим результатом краш-тестов. До недавнего времени Fiat мог похвастаться тем, что Punto достиг максимального пятизвездочного рейтинга в тестах Euro NCAP, только этот тест был проведен в 2005 году, когда модель вышла на рынок. С тех пор, однако, многое изменилось в области безопасности транспортных средств, и исследовательские организации постоянно поднимают планку и меняют правила тестирования. С 1997 года Euro NCAP произвело около 1800 испытаний (около 630 моделей), и Fiat Punto, прошедший испытания в 2017 году, стал первым автомобилем, который не получил ни одной звезды!
Генеральный секретарь Euro NCAP Мишель ван Ратинген: В 2017 году мы увидели много хороших автомобилей, которые отвечают требованиям, необходимым для получения 5 звезд в тестах Euro NCAP. Небольшие автомобили, такие как новые Polo, Fiesta или Ibiza, теперь предлагаются с передовыми системами безопасности в качестве стандартного оборудования и предлагают лучшее в области предотвращения несчастных случаев и защиты от их последствий.
Тот факт, что более старые модели не могут конкурировать с ними, иллюстрирует уровень инноваций и конкуренции в области безопасности автомобилей. Компании, которые не адаптируют свои автомобили к самым последним требованиям, просто отстают, о чем свидетельствуют последние результаты испытаний.
Самым большим недостатком Fiat Punto является отсутствие современных систем. В соответствии с действующими критериями оценки транспортного средства Euro NCAP, каждое испытанное транспортное средство должно получить по крайней мере минимальное количество очков во всех областях испытания, чтобы получить хотя бы одну звезду. Однако Fiat Punto не удалось. Справедливости ради следует сказать, что согласно сегодняшним критериям, которые являются более жесткими, чем 13 лет назад, Fiat Punto в таких областях, как защита взрослых пассажиров, детей и пешеходов, по-прежнему имеет по меньшей мере две (пять) звезды.
В области защиты взрослых пассажиров результат составил 51 процент. Однако самая слабая сторона Fiat Punto это отсутствие системы помогающей и предотвращающей столкновение, на борту стандартного оборудования в основном было «предупреждающее устройство», сообщающее о снятых ремнях.
Это означало, что в этой части у Fiat не было ни одной звезды, и в результате, звезды также отсутствовали в окончательной оценке. Глава Евро NCAP признал Punto как, возможно, самым сильным примером того, как продюсер продолжает продавать продукты с давно законченой датой «пригодности для потребления» для бессознательных клиентов. Хорошие новости: в конце 2018 года ожидается, что у Fiat Punto будет преемник — на этот раз производитель больше не будет ограничиваться беглой подтяжкой хита.
5 звезд не всегда означают одно и то же Многие водители, похоже, считают, что уровень безопасности автомобилей, которые получили одинаковое количество звезд в тестах, должен быть, по крайней мере, схожим. Да, 5-звездный малыш можно сравнить с другим 5-звездным малышом. Но на практике может оказаться, что более крупный автомобиль, хотя и с меньшим количеством звезд на счете, будет намного безопаснее. В соответствии с принятой методологией результаты испытаний сопоставимы, когда разница в массе между двумя автомобилями не превышает 150 кг!
В случае лобовых столкновений в реальных условиях, если оба автомобиля движутся с одинаковой скоростью, обычно выигрывает более тяжелая. Пассажиры меньшего автомобиля, даже если у него хорошо спроектированные зоны смятия и сплошная структура пассажирской части, которые будут выдерживать удар и не будут складываться, подвергаются значительно более высоким перегрузкам. Конечно, очень большой вес транспортного средства не гарантирует безопасность, о чем свидетельствуют результаты краш-тестов внедорожников . Например, есть примеры, когда водитель автомобиля может получить смертельные травмы от слишком жесткой рулевой колонки.
Жесткая конструкция рамы (что характерна для внедорожников) повышает уровень безопасности только в случае столкновения с мягким деформируемым барьером, например, с более мягким автомобилем. Когда автомобиль использует чужую зону смятия. В случае столкновения с жестким препятствием, жесткая, не поглощающая энергию удара несущая конструкция является серьезным недостатком. После аварии пассажиры не будут раздавлены, но их внутренние органы будут уничтожены из-за перегрузки.
Euro NCAP это аббревиатура организации Европейская программа оценки новых автомобилей. Euro NCAP не зависима от производителей автомобилей. Международной организации, которая проводит краш-тесты новых автомобилей. Максимальный рейтинг, который может получить новый автомобиль в краш-тестах, составляет 5 звезд. В начале максимальный рейтинг составлял 4 звезды — и поэтому изначально многие производители автомобилей заявляли, что технически невозможно получить максимальную оценку.
В последнее время Euro NCAP тестирует новые модели дважды — отдельно со стандартным оборудованием и отдельно с дополнительным оборудованием в области активной и пассивной безопасности. В таких случаях результаты также даются отдельно, и различия действительно велики, например Stonic, новая модель Kia в базовой версии получила только три звезды, но в версии с пакетом безопасности – полный набор звезд и самые высокие оценки. За последние 20 лет Euro NCAP провела краш-тесты более чем 630 моделей автомобилей, в то время было разбито более 1800 автомобилей. Судебные расходы составили более 160 миллионов евро. Представители Euro NCAP считают, что благодаря краш-тестам и изменениям, внесенным в результате в транспортные средства, с 1997 года смогли избежать 78 000 смертельных случаев на дорогах.
Fiat Punto — однажды удивленный лучшим результатом краш-тестов.
Модель, которая когда-то считалась безопасной, теперь в тестах, выполненных в соответствии с обновленными требованиями, может оказаться плохой. Вот что случилось с Fiat Punto.
В случае побочных воздействий Punto уже обеспечивает только среднюю защиту.
5 звезд не всегда означают одно и то же. В каком из этих автомобилей вы предпочитаете сидеть?
Alfa Romeo Giulietta
Стареющий итальянский компактный со стандартным оборудованием особо не похвалился — 3 звезды.
BMW 6
В BMW 6 Series базовое оборудование безопасности достаточно для максимальной отметки — 5 звезд.
Dacia Duster
Недорогой автомобиль, средний результат. Со стандартным оборудованием только три из пяти возможных звезд.
DS3
Что касается премиального бренда, потому что DS хочет передать его так, три звезды являются довольно плохим результатом.
Ford Grand C-Max
Возраст: в новом тесте Ford C-MAX со стандартным оборудованием — 3 звезды.
Hyundai Kona
Новый небольшой Hyundai SUV показывает, что новые конструкции лучше подходят для текущих испытаний — 5 звезд.
jaguar F-Pace
Дебют Jaguar в классе SUV в краш-тестах был очень хорошим. Весь набор звезд!
Kia Stinger
Роскошный корейский автомобиль с задним приводом собрал максимальное количество звезд в краш-тестах.
MG ZS
Китайский автомобиль бывшего британского бренда, хотя он и является совершенно новой моделью, упал в тестах в среднем — 3 звезды.
