Двигатели Peugeot

Разные двигатели Peugeot — вопреки одному внешнему виду, есть много возможностей для выбора

После проблем с такими моделями, как первое поколение «307» (включая известные проблемы с автоматическим зажиганием), Peugeot решил улучшить качество своих автомобилей. Французы не остановились на лучших материалах в салоне и более сложном дополнительном оборудовании, они сосредоточились на долговечности своих моделей, что в большинстве случаев преуспело.

В Peugeot легко получить не только хорошие дизели

Несколько лет назад мы услышали от представителей Peugeot, что им пришлось сокращать часы работы крупнейших сервисов, и не потому, что они продают все меньше и меньше автомобилей, а из-за значительно более низких показателей отказов. Конечно, это не то б, Peugeot стали моделями прочности, но, несомненно, намного лучше, чем раньше. Подобные высказывания слышны из уст независимых механиков. Несомненно, в дополнение к общей долговечности, все более высокое качество двигателей, используемых в Peugeot, способствует этому. Представленные нами четыре двигателя относятся к группе успешных блоков привода.

В то время как присутствие среди них старых друзей, а именно бензина TU или известного дизеля HDi: 1,6 и 2,0, неудивительно, но в наш список включен последний двигатель PawTech PSA 1.2, это может быть сюрпризом для кого-то. Это современный трехцилиндровый бензин, который даже в вариантах с прямым впрыском и турбонагнетателями работает очень хорошо. Мы протестировали его на расстоянии 100 000 км в Peugeot 308 (самый мощный, 130 лошадиных сил) и он удовлетворил без оговорок.

Дизели 2.2 HDi также довольно успешны, но они гораздо менее популярны, чем версии 1.6 и 2.0, что приводит к часто растущим ценам на детали. Конечно, у Peugeot также есть гораздо более рискованные двигатели — в первую очередь бензин серии Prince и дизельные двигатели V6.

Двигатели 1.4-1.6 TU-простые и хорошие

Двигатели 1.4-1.6 TU - простые и хорошие

Серия двигателей TU была разработана для самых маленьких Peugeot. Первые поколения TU дебютировали в середине 1980-х годов. Во-первых, был предложен двигатель 1.4 8V, который вы можете найти на популярных моделях: 206, 207 и даже компактных 307.

Этот двигатель имеет 16-клапанный вариант, но, несмотря на многие общие особенности, он уже имеет другое обозначение (ET3, дебют Peugeot 206 в 2004 году) и немного менее хорошо оценен (бывает, что он сжигает больше масла, чем он должен). Двигатель TU5 (пункт 1.6) также имеет версию с 8 и 16 клапанами.

Первый имеет 95 л.с., а версия 16V имеет мощность: 109, 115, 118 или 125 л.с. Это также очень популярное устройство, которое вы встретите во многих популярных моделях. Во всяком случае, PSA по-прежнему использует  двигатель в седанах: Citroën C-Elysée и Peugeot 301, но это модернизированная версия с обозначением «EC5», которая имеет переменную фазу газораспределения и соответствует норме выбросов Euro 6. Как правило, нет никаких серьезных возражений против двигателей ТУ — типичными поломками являются отказы катушек зажигания, дросселирование и незначительные утечки. Следует отметить, однако, что многие из них уже имеют огромный пробег и могут потребовать ремонта.

Модели, в которых вы найдете двигатель 1.4-1.6 TU

Peugeot 206 — В этой модели использовались почти все рекомендуемые единицы TU: как 1.4 (75 HP), так и 1.6 (89 и 109 HP). Также было 1.4 16V (ET3). Небольшой Peugeot с двигателем мощностью 109 л.с. ускоряется до 200 км / ч, спринт до «сотен» занимает 9,9 с. Средний расход топлива составляет 6,9 л / 100 км.

Peugeot 207 — На модели 207 вы встретите двигатели серии TU (1.4 8V и 1.6 16V) и ET3 (1.4 16V). «207» с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 73 л.с. разгоняется до 170 км / ч, а ускорение от 0 до 100 км / ч занимает 14,5 с. Средний расход топлива составляет 6,3 л / 100 км.

Peugeot 301 — Несмотря на вводящее в заблуждение обозначение этой версии как 1.6 VTi, на самом деле это модернизированный двигатель TU5. С механической коробкой передач 301 он может разгоняться до 188 км / ч, а ускорение до «сотен» занимает 9,4 с. Средний расход топлива составляет 6,5 л / 100 км. «Автомат» горит на 0,8 л / 100 км больше.

Двигатель 1.4-1.6 TU — что нравится: дешевые запасные части, высокая прочность, простая конструкция, относительно низкий расход топлива, неплохая производительность, подходит для СНГ. Что не нравится: неисправности ручных передач, сильное истощение имеющихся автомобилей с двигателями ТУ, сбои катушки зажигания.

Двигатель 1.2 Puretech-маленький, но удаленький

Двигатель Puretech

Это устройство три раза подряд завоевывало название двигателя года в своей категории для сочетания хорошей производительности (версии с турбонаддувом) с низким расходом топлива. PureTecha был награжден в 2015, 2016 и 2017 годах, но нас больше интересует долговечность этого устройства.

Мы рекомендуем 1.2-скоростную версию (EB), мощность: 68, 72 и 82 л.с.. Вариации с прямым впрыском и турбонаддувом (110 или 130 л.с., обозначение «EB DT» и «DTS») также хороши.

Эти двигатели приводят в действие небольшие модели PSA и — совсем недавно — Opel. В начале производства возникла проблема с коленчатым валом (валы из Нидерландов, гарантия), но это относится к небольшому количеству экземпляров.

Модели, в которых вы найдете двигатель 1.2 Puretech

Peugeot 208 — В 208 вы найдете почти все версии PureTech. Имеются с характеристиками: 68, 72 и 82 л.с., а также версия с турбонаддувом 110 лошадей. 208 с самым слабым из них достигает максимальной скорости 165 км / ч, а от 0 до 100 км / ч ускоряется в 13,8 с. Среднее сгорание составляет 4,7 л / 100 км.

Peugeot 308 II — во втором поколении «308s» вы встретите обе версии без турбокомпрессора (82 л.с., 2013-17), а также наддувную версию: 110 и 130 лошадиных сил (с 2014 года). При двигателе мощностью 110 л.с. 308 он достигает максимума 188 км / ч, от 0 до 100 км / ч разгоняется за 11,1 с. По словам производителя, он потребляет в среднем 4,7 л / 100 км.

Peugeot 3008 I — W 3008 Я использовал версию 1.2 PureTech с двигателем мощностью 130 лошадиных сил. Во втором поколении модели (с 2016 года) вы также встретитесь с ней. Peugeot 3008 I с этим двигателем может ускориться до 199 км / ч. Спринт до 100 км / ч занимает 10,8 секунды. По словам производителя, средний расход топлива составляет всего 5,2 л / 100 км.

Двигатель PureTech что нам нравится: хорошая производительность турбо-разновидностей, очень мало типичных проблем, низкое сгорание. Что не нравится: случаи проблем с коленчатым валом в начале их производства.

1.6 HDi двигатель: популярный и дешевый

1.6 HDi двигатель

Дизель с обозначением «DV6» с головкой с 16 клапанами дебютировал в 2002 году. Его версия с 8 клапанами появилась в 2009 году. Первая из них не лишена недостатков — она ​​включала в себя несколько неудач, но большинство из них теперь можно недорого отремонтировать. Если вы планируете выбрать более старый вариант с 16 клапанами, рассмотрите версию мощностью 90 л.с. с прямой турбиной и 2-массовым колесом.

Следите за версией в 109 лошадиных сил, которая испытывает проблемы в турбо системе. Но можно предположить, что в большинстве случаев эта проблема уже устранена. 1.6 HDi после пробега около 200 000 км имеют отказы, характерные для современных дизелей, но, к счастью, из-за высокой популярности с деталями нет никаких проблем.

В более новых версиях вы найдете фильтр твердых частиц, который требует пополнения добавки для сжигания сажи. Фильтр согласно рекомендациям ASO следует обменивать после приблизительно 160-180 тысяч. км, не особенно дорог. Пользователи хвалят 1.6 HDi двигатели из-за низкого расхода топлива и хорошей производительности, хороший доступ к профессиональному обслуживанию (многие механики знают эти двигатели), поэтому нет проблем с ремонтом.

Модели, в которых вы найдете двигатель 1.6 HDi

Peugeot 207 — эта модель включает в себя как вариант с 16 клапанами (90, 109 л.с.), так и более новые версии 8V (92 и 112 л.с.). Вариант мощностью 92 л.с. позволяет достичь 183 км / ч. Небольшой Peugeot с этим двигателем разгоняется до «сотен» за 11,9 секунды. Средний расход топлива, данные производителя, составляет 4,2 л / 100 км.

Peugeot 508 — В Peugeot, средний класс, вы встретите только версию с 8 клапанами (мощность: 112, 114 и — в новейшей — 120 л.с.). Двигатель мощностью 120 лошадиных сил достигает 508 км / ч, а разгон от 0 до 100 км / ч занимает 11 секунд. Средний расход топлива по Peugeot составляет всего 4,2 л / 100 км.

Peugeot 5008 I — В 1-м поколении 5008 использовались как версии 16V (109 HP), так и 8V (доступные мощности: 112, 114 и 120 HP). Van Peugeot с двигателем мощностью 112 л.с. может ускориться до 183 км / ч. Среднее сгорание по Peugeot 4,7 л / 100 км, а время разгона до «сотен» составляет 12,3 с.

1.6 HDi двигатель — нам нравится: хорошая долговечность, высокая популярность, небольшие проблемы (особенно в версии 8V), относительно низкие цены на запчасти. Что нам не нравится: высокий пробег, особенно старых сортов (16 клапанов), серийный фильтр твердых частиц (более новые версии).

2.0 HDi — рекомендум

2.0 HDi

Двигатель с турбонаддувом 2.0 HDi в версии с 8 клапанами с выходом 109 л.с. дебютировал в 1998 году на Peugeot 406. Спустя год его упрощенное 90-лошадиное разнообразие появилось под капотом «206». Этот блок был оснащен головкой с 16 клапанами в 2003 году и все еще предлагается в этой версии.

В топ-вариантах его мощность составляет до 180 л.с. (например, в новейшем Peugeot 5008). На рынке доминируют автомобили с мощностью 136, 140, 150 и 163 л.с. Интересно отметить, что механики указывают на то, что относительно просто использовать одно и то же программное обеспечение для увеличения мощности 140-сильной версии до 163 л.с.

Несмотря на большую сложность варианта 16 В, проблемы не много — например, реже, чем в случае 1.6 HDi, возникают проблемы с цепью, соединяющей распределительные валы. В более новых версиях уже есть фильтр твердых частиц, но его долговечность хороша, и возможная стоимость замены приемлема. Преимущества этого двигателя включают хорошие характеристики, в вариантах 16 В максимальная скорость обычно колеблется около 200 км / ч.

Несомненным преимуществом является также умеренное сгорание — даже при довольно динамичном вождении легко держать их ниже уровня 8 л / 100 км.

Модели, в которых вы найдете двигатель 2.0 HDi

Peugeot 308 II — во 2-м поколении компактного 308 вы встретите 2.0 HDi-двигатели с 150 (все еще в продаже), 177 и 180 л.с. 308 2.0 HDi / 150 л.с. может ускориться до 218 км / ч, время разгона от 0 до 100 км / ч составляет 8,6 с. Среднее потребление по Peugeot составляет всего 3,8 л / 100 км.

Peugeot 508 — В «508» двигатель 2.0 HDi 16V может иметь мощность: 140, 150, 163 и 180 л.с. Вы также встретите его в гибридном разнообразии. Peugeot с двигателем мощностью 150 л.с. может разгоняться до 210 км / ч. Спринт с «сотнями» занимает менее 9 секунд. Средний расход топлива в зависимости от производителя составляет всего 4,2 л / 100 км.

Peugeot 5008 II — доступный в 2017 году от второго поколения 5008, двигатель 2.0 HDi имеет 150, 177 или 180 л.с. 5008 в варианте с мощностью 150 л.с. горит в среднем 4,2 л / 100 км. Максимальная скорость составляет 210 км / ч, а ускорение от 0 до 100 км / ч занимает 8,9 секунды. Версия доступна только с «ручным».

2.0 HDi двигатель что нравится: высокая долговечность, хорошая производительность, дешевые запчасти, большой запас автомобилей с этим двигателем на вторичном рынке.

Что не нравится: много автомобилей с высоким пробегом, серийный фильтр частиц в более новых версиях 2.0 HDi двигателя.

Двигатели Peugeot, которые нужно смотреть

Список не рекомендованных двигателей, которые вы встретите в Peugeots, произведенных за последнее десятилетие, небольшой, но, к сожалению, существуют версии повышенного риска.

Список открывается серией Prince, которую PSA разработали вместе с группой BMW. Теоретически хорошие двигательные установки, в более мощных вариантах они обеспечивают отличную производительность. Версии с надписью «VTi» немного лучше, чем варианты THP, оснащенные турбонаддувом. Добавим, что эта группа не включает 1.6 Peugeot 301 двигатель, потому что он относится к серии TU5, хотя производитель также означает, что это VTi.

BMW несколько раз модернизировал двигатели серии Prince, но замечания от пользователей и механиков указывают на то, что BMW не устранило их основные проблемы. Основным является слишком слабый натяжитель, причина замены  цепи даже после примерно 60 000. км (к счастью, затраты не очень высокие). Двигатели Prince также имеют тенденцию расходовать слишком много масла.В версиях с наддувом имеются проблемы с системой изменения фаз газораспределения. Кроме того, есть проблемы с углеродными отложениями (THP) и быстрый поломкой насосов высокого давления.

V6 — особенно более старый 2.7 HDi, который PSA, созданный совместно с Ford, также является рискованным выбором. Вы встретите его в самых мощных Peugeot, например, 407 coupé и 607, но он также часто монтируется на автомобилях других производителей (например, Land Rover, Jaguar).

Его самые большие проблемы связаны с коленчатым валом. Этот двигатель имеет очень дорогие детали, и некоторые вообще нельзя купить. Кроме того, возникают проблемы с отвинчиванием инжекторов. Аналогичная проблема касается свечей накаливания.

Двигатель 3.0 HDi – более лучший выбор, Преемник не очень успешного модуля 2.7. В этом случае, однако, вы должны считаться с такими же высокими затратами на запчасти. Кроме того, у всех дизелей PSA V6 есть пьезоэлектрические форсунки, которые дорого заменить. В общем, однако, это двигатель, предназначенный для людей с довольно толстым кошельком.

По нашему мнению

У Peugeot есть хорошие двигатели, и есть что выбрать. Прежде всего, рекомендуем дизели, потому что они доминируют в подержанных моделях в течение нескольких лет. Оба двигателя 1.6 и 2.0 HDi — очень успешные и прочные двигатели, благодаря высокой популярности легко получить запчасть по разумным ценам. Но нужно помнить и о бензине — как старые (TU, EW), так и более новые (EB) серии являются постоянными и рекомендуемыми. Следите за серией Prince, особенно 1.6 THP.

Добавить комментарий