Синтетические, полусинтетические и минеральные моторные масла.

Каковы различия между синтетическими, полусинтетическими и минеральными маслами? Мы посоветуем, какие масла использовать в более старых и какие в новых автомобилях. Какова задача моторного масла? Масло уменьшает трение между движущимися частями привода, предотвращая их перегрев. Эта смазка для двигателя также функционирует как теплообменник. Благодаря этому двигатель поддерживает оптимальную температуру во время работы. Эффективная работа сложного оборудования в виде турбокомпрессоров, работающих параллельно с компрессорами, гидравлическими клапанами, вариаторами, кулачками распредвала или цепями привода, во многом зависит от качества масла. Между тем, свойства смазочной жидкости в течение времени ухудшаются. Каждая смазка имеет различную масляную основу и состав обогащающих добавок. Масла также отличаются по своей вязкости и качеству. Итак, какое масло выбрать и когда его использовать?

Синтетические масла

Они гарантируют наилучшую смазку, но являются самыми дорогими. Выбирая их, стоит обратить внимание на добавки, присутствующие в них. Моющие средства содержат двигатель в чистоте, а также нейтрализуют неблагоприятные кислоты. Модификаторы трения влияют на уменьшение силы трения между движущимися элементами. А это увеличивает экономию топлива. Антиоксиданты сохраняют адекватные свойства масла дольше. Другие добавки предназначены для удаления вредной сажи и шлама. Количество добавок в смазочном материале может достигать 30%. И все чаще специалисты рекомендуют использовать синтетическое масло на протяжении всего срока службы автомобиля, а не только для конкретного пробега.

«Синтетика» может работать при высоких температурах и не накапливаться в виде отложений углерода внутри двигателя. Это приводит к увеличению срока службы приводного устройства. Другим аргументом является текучесть при низких температурах, достигающая даже минус 60 градусов Цельсия. Благодаря этому запуск двигателя во время сильных морозов не должен представлять серьезной проблемы, а распространение смазки на подвижных элементах происходит намного быстрее, чем в случае полусинтетических и минеральных масел.

Синтетические смазочные материалы также лучше уменьшают силы трения, что оказывает положительное влияние на расход топлива. Регулярные замены (каждые 10-15 тысяч километров) и использование масла в соответствии с инструкциями по эксплуатации приведёт к чистоте двигателя и радикальному сокращению образования любых отложений. Благодаря этому в некоторых случаях механики позволяют увеличить интервал замены смазочных материалов до 20 000 километров.

Полусинтетические масла

По общему мнению, полусинтетические масла являются мостиком между синтетическими и минеральными смазочными материалами. Это смесь минеральных и синтетических нефтяных оснований. У них есть свойства, часто похожие на полностью синтетические эквиваленты, но немного более низкие цены. В больших масштабах рекомендуется использовать их для автомобилей с большими пробегами. Многие компании предлагают продукцию, отмеченную символом «Классик». Они предназначены для таких моделей, как Mercedes W124, BMW E30 и многие другие конструкции на рубеже 80-х и 90-х годов. Полусинтетические масла также полезны в двигателях, которые явно указывают на интенсивное использование в прошлом. В случае подержанных автомобилей с пробегом, превышающим 300-400 тысяч километров, разрешается переключаться на более дешевую «полусинтетическую». Это также относится к автомобилям с вторичного рынка, в которых мы не уверены, какое масло заливал предыдущий владелец. Специалисты, однако, сообщают, что не стоит спешить менять класс смазочных материалов. Пока состояние приводного устройства безупречно, оно должно оставаться на синтетических смазочных материалах.

Минеральные масла

Минеральные масла чаще всего используются в грузовых автомобилях и грузовиках. В случае с легковыми автомобилями их использование не поддерживается большинством специалистов. Это прошлое, которое не должно происходить в современных реалиях. Минеральные смазки характеризуются наихудшей термостойкостью и имеют слабые свойства при сильных  морозах. Тем не менее, это самое дешевое предложение, которое хорошо работает в сильно эксплуатируемых двигателях. Оно также используется в более старых, изношенных единицах, где расход масла достигает 1-2 литра на тысячу километров. Возможные заправки не будут превышать бюджет водителя. Поэтому использование минерального масла является экономичным в случае изношенных автомобилей, изготовленных, по меньшей мере, два десятилетия назад.

Независимо от выбранного масла наиболее важным является тот факт, что применение должно соответствовать рекомендациям производителя. Это даст устройству наилучшие условия работы. Кроме того, стоит иметь, по крайней мере, один литр масла для возможного пополнения. Специалисты также рекомендуют проверять уровень смазки каждые 2-3 заправки.

Добавить комментарий