Сравнение простоты эксплуатации автомобилей — простые функции, ненужные сложности

Инструкции по эксплуатации, как правило, являются последним средством, когда мы не можем ничего сделать в автомобиле. Но случается, что даже в них мы не находим ответов, которые нас беспокоят. Или мы ищем противоречие между реальностью и теорией. Лучший пример: новый Audi A8, флагман признанного бренда, самые современные решения. Чтобы уменьшить подсветку часов, руководство по эксплуатации предлагает нечто совершенно отличное от того, что требуется сделать водителю.

Конечно, у бортовых мультимедийных систем все больше функций и настроек, но в этом тесте мы хотим проверить простоту действий, таких как контроль давления в шинах, работа бортового дисплея компьютера, ввод данных, а затем удаление адреса назначения в навигации. Автомобили, которые мы выбрали для испытания, показывают полный диапазон цен на рынке, сегмент и страну производства: здесь у нас есть небольшой корейский Hyundai i10, французский внедорожник Peugeot 3008 и автомобиль высокого класса, такой как BMW X3 или Jaguar XF.

В каждом из автомобилей мы выполнили несколько видов деятельности:

проверка давления в шинах,

проверка уровня масла в двигателе,

ввод и удаление адреса в навигации,

установка времени на часах,

выбор пробега или диапазона вождения автоматической коробки,

дезактивация системы старт-стоп,

регулирование температуры кондиционирования воздуха,

сброс счетчика ежедневных пробегов,

затемнение подсветки часов,

вызов средних  данных о расходе на бортовом компьютере.

Это простые вещи, но во многих случаях достижение цели было похоже на мучение.

Проверка значения давления в шинах
Проверка значения давления в шинах

Давление в шинах важно. Оно оказывает непосредственное влияние на безопасность, расход и комфорт. Наклейки с таблицами, указывающие правильное давление для конкретных размеров шин и грузов, должны быть легко доступны и разборчивы. Однако для некоторых производителей это слишком сложно. Volvo размещает такую ​​информацию на B-стойке. Маленькие светло-серые цифры и буквы на белом фоне. Шведы дают много данных, вы можете найти здесь, например, рекомендации по эко-вождению и различные давления для разных скоростей (до 160 км / ч и выше). Еще хуже в BMW. В X3 вам нужно знать, какой индекс скорости шины, в которых мы устанавливаем давление, в таблице мы находим данные для вариантов W и Y. Как вы думаете, просто посмотрев на шину? Быстрое наполнение шин на заправочной станции превращается в длительное исследование таким образом. Менее стойкие могут отказаться и ездить с не наполненными шинами, пока сервис служба не обнаружит во время обзора. Нам больше нравится Mercedes. Здесь таблица расположена на крышке топливного бака, она легко доступна и разборчива. Но что в инструкции? Мы проверяем и читаем, что второе значение обеспечивает комфорт … Наиболее понятная информация предоставляется Hyundai, но, к сожалению, на B-стойке.

Ввод и удаление пункта в навигации - сложный маршрут до пункта назначения
Ввод и удаление пункта в навигации — сложный маршрут до пункта назначения

Нам не нужно многого: ввести пункт назначения в навигации, вычислять маршрут и отменять операцию. Как правило – прикосновением к клавиатуре, отображаемой на экране. На остановке это самое удобное решение, потому что вы можете сосредоточить все внимание на дисплее. В Golf экран быстро реагирует на касание, клавиши большие, и система также быстро вычисляет маршрут. В Jaguar все работает довольно вяло, и набирание требует концентрации. Существует также странная логика работы. Если у кого-то нет навыка, он будет проводить 10 минут. Кроме того, руководство не совпадает с фактическим экраном. Лучшее решение предлагает BMW в X3. На остановке вы можете использовать сенсорный экран, а во время движения более комфортно и менее отвлекать от дороги — это циферблат с сенсорным полем, на котором вы можете нарисовать буквы пальцем. Audi делает шаг дальше и «принимает» все слова, написанные пальцем на нижнем экране. Между тем, подсказки появляются на верхнем экране. Голосовой контроль, кажется, самый продвинутый в A8.

Проверка уровня масла в двигателе
Проверка уровня масла в двигателе

Сердцем автомобиля является двигатель, и ему нужно топливо и масло. Состояние второй жидкости — это то, что часто забывают водители, но и … инженеры! Из 11 проверенных автомобилей только 8 имели классический масляный щуп. По нашему мнению, идеальный масляный щуп должен иметь четкую маркировку минимального и максимального уровней. Должен быть изготовлен из легкого металла, масло не сливалось, чтение должно возможно в гараже, где преобладает темнота, и, наконец, отверстие было помещено в такое место, что щуп можно легко найти. В Renault Mégana он глубоко находится под капотом, потому трудно достать масляный щуп. В свою очередь, щуп черный в Гольф, что затрудняет чтение. В Audi, BMW и Mercedes масляный щуп нет вообще — здесь уровень масла можно проверить только встроенной системой самодиагностики. Она лучше всего работает в A8. Вы включаете функции и получаете результат сразу. В BMW вы должны перейти в нужное меню, и измерение займет некоторое время.

Установка времени на часах
Установка времени на часах

По сути, автомобильные часы сами устанавливаются. Это либо через сигнал GPS, то есть навигационную систему, либо по радио. Иногда, однако, вы должны делать это вручную. И тогда необходимо углубиться в меню информера. Переход на летнее время? О, здесь вы можете обнаружить, что вам нужно изучить инструкцию. Но не в Hyundai i10, который имеет кнопку «Setup Clock». Чем дороже автомобиль, тем сложнее становится установка часов. Kia Stonic требует только 3 щелчка на экране, чтобы перейти к настройкам часов, но в Golf мы отсчитали 8 шагов. Некоторые кажутся особенно нелогичными. BMW, например, скрывается возможность изменения времени в настройках iDrive. Мы должны были изучить инструкцию, чтобы понять как.

Деактивация системы start-stop - мы предпочитаем отдельные кнопки
Деактивация системы start-stop — мы предпочитаем отдельные кнопки

Бывают моменты, когда лучше деактивировать систему start-stop. Защитить окружающую среду, кстати, но иногда мы просто предпочитаем защищать наши нервы. Наша интуиция предполагает выделение специальной кнопки для системы start-stop, предпочтительно легкодоступной. BMW делает это лучше всего — переключатель start-stop находится чуть выше кнопки стартера, а управление на часах сообщает об отключении системы. Мерседес помещает кнопку с зеленым индикатором. В Kii Stonic дезактивация start-stop также не представляет сложности. Но что означает красный свет на кнопке start-stop Renault Méganie? Что система активна или наоборот? Ну, вы можете это узнать. Volvo в первый раз, безусловно, вызовет гораздо больше трудностей, потому что переключатель находится на сенсорном экране. Вам нужно переместить «домашний» экран вправо и найти правильное поле. Процедура, которая отвлекает внимание от дороги. Peugeot еще больше усложняет ситуацию — избавление от этой опции в меню Driving Assist требует большого количества кликов на экране. А Audi размещает выключатель на дисплее кондиционера!

Регулировка температуры кондиционера - вы можете хорошо попотеть
Регулировка температуры кондиционера — вы можете хорошо попотеть

Синий означает холодный, красный — теплый. Перемещение диска в направлении к концу шкалы означает увеличение или уменьшение температуры кондиционирования воздуха. И во многих моделях это все еще есть. Например, Opel: толстые ручки регулируют температуру, а дисплеи рядом с ними указывают выбранную температуру в градусах Цельсия. В Volvo и Peugeot она регулируется только на экране, где шведы улучшили интерфейс и используют гораздо более чувствительный и точный сенсорный экран, чем французский. Однако в обоих из них повышение температуры «слепо» невозможно. Mercedes использует физический переключатель «вверх-вниз», но сама температура отображается на экране. В Audi вы можете даже регулировать это голосом, говоря: «Мне холодно». Это длится дольше, чем добираться до циферблата, потому что автомобиль спросит нас: «Сколько градусов нужно установить?» Несколько секунд разговора. Однако, чтобы установить температуру пальцем, удерживать или сдвигать нижний сенсорный экран. Если вы не хотите оторвать взгляд от дороги, самая удобная вещь — сделать это со старой хорошей ручкой.

Очистка дневного счетчика - долгий путь
Очистка дневного счетчика — долгий путь

Ежедневный счетчик пробега? Кто все еще использует его? Вероятно, есть водители, которым это совсем не нужно, и их счетчик регулярно «скручивает» или уже давно доведен до максимального значения и держит его смело. Например, нам нравится измерять расстояние между дозаправкой или расстоянием, пройденным во время длительных поездок. И мы ценим простое обнуление — как в BMW. Несмотря на современные решения, баварцы любят кнопки на каждом шагу и посвятили себя обнулению ежедневного пробега. В Peugeot он немного более скрыт. Hyundai i10 имеет на рулевом колесе. Audi и VW требуют погружения в меню бортового компьютера. Это всегда занимает некоторое время, прежде чем выбрать правильный вариант, и отвлекает внимание водителя от вождения. Мы не требуем многого. Одна кнопка на часах, которая не должна занимать много места!

Подсветка часов - легкий доступ после наступления темноты
Подсветка часов — легкий доступ после наступления темноты

… это должно быть так, но это не всегда. Мы выезжаем из города на шоссе — типичная ситуация, в которой вы хотите выключить подсветку часов, как можно быстрее и проще. Лучшим решением является старая хорошая ручка, которая в BMW, Volvo, Jaguar, Mercedes и Opel была размещена рядом с выключателем света. Это логическое решение, которое можно обрабатывать «вслепую». Корейцы также решают проблему с умом — у Hyundai и Kia есть переключатель на левой стороне рулевого колеса, что позволяет быстро и легко регулировать подсветку часов. Но вы также можете быть «прогрессивным», как Peugeot, и скрыть настройку в меню, которое настраивает главный экран — для этого требуется шесть нажатий. В VW это еще хуже, здесь вам нужно пройти 9 этапов и закрыть диалоговое окно. Но королем осложнений является Audi. Здесь функция затемнения часов не только скрыта в глубине меню, но также описана по-разному в инструкциях, чем на самом деле!

Сравнение простоты использования автомобилей - на наш взгляд
Сравнение простоты использования автомобилей — на наш взгляд

Мы должны сказать это четко и ясно: зрение и внимание водителя должны быть сосредоточены на дороге. Если вызов простой функции в информационной системе требует щелчка по нескольким меню, это означает, что логика обслуживания движется в неправильном направлении. Некоторые вещи должны обрабатываться интуитивно, слепо и без длительных действий. Простой переключатель, ручка или легкодоступная кнопка всегда будут лучше сложного меню на сенсорном экране. Автомобиль не смартфон.

Добавить комментарий